挂车挡泥板与翼子板
我们生产钢制和耐冲击塑料挂车挡泥板,提供半包、全包及双轴/三轴翼子板长度,安装支架尺寸可直接用螺栓固定于底盘大梁上。在砂石路上跑一季就变形或开裂的挡泥板,并不能替任何人省钱——我们的挡泥板设计寿命超过其所覆盖的轮胎。
技术规格
| 材质 | Steel (1.5-2mm) or high-impact polyethylene/rubber composite |
|---|---|
| 翼子板类型 | Half fender, full fender, tandem/tridem fender |
| 尺寸规格 | Single axle, tandem-axle, tridem-axle spans |
| 安装方式 | Pre-drilled steel bracket, bolt-on, no welding required |
| 表面处理(钢制) | Shot-blast + zinc primer + powder coat |
| 表面处理(塑料) | UV-stabilized, cold-crack resistant to -30°C |
| 兼容轮胎尺寸 | 22.5, 24.5 trailer wheel positions |
| 认证 | ISO 9001, DOT splash-guard compliant |
钢制 vs 塑料挡泥板——如何按路线选择
钢制挡泥板经得起撞击并保持形状——这是运行岩石、废料或建筑工地路线的低平板车和重型运输挂车的正确选择,塑料翼子板在这类路线上第一个月就可能开裂。我们采用 1.5-2mm 钢材辊压成型,喷丸并粉末喷涂,达到与车轮轮辋相同的表面处理标准,防止路盐和泥浆停留在裸露金属内侧导致锈穿。
塑料挡泥板成本更低、重量仅为钢制的一小部分,且永不生锈——对于大多数运行封闭高速公路、碰撞风险低、每公斤载重都很宝贵的平板车和罐车车队而言,这是更实用的选择。我们的塑料翼子板材料经过紫外线稳定处理,在热带阳光下不会变脆开裂,并在 -30°C 下仍保持柔韧,适合运行寒冷路线的客户。
半包翼子板、全包翼子板还是双轴翼子板
半包翼子板覆盖轮胎顶部和后四分之一区域——足以在单轴挂车上减少飞溅,但覆盖不完全。全包翼子板向前和向下延伸更多,是大多数平板车和罐车标配规格,在欧盟和中东市场,后车飞溅和碎屑的合规要求都需要这一点。双轴翼子板和三轴翼子板以一整块连续板材覆盖多轴挂车的整个轮组,安装在单个支架总成上,而非分别用螺栓固定两三块独立翼子板。
我们会根据您的轴距和轮胎直径来定制翼子板跨度——请提供轴心距和轮胎尺寸(11R22.5、12R22.5、295/80R22.5,均涵盖在我们的挂车轮胎系列内),我们将按尺寸裁切,而非发送通用长度让您现场修剪。
螺栓安装支架——无需在底盘上焊接
每套挡泥板都配有预先钻孔的安装支架,可直接用螺栓固定于标准底盘大梁上,无需切割或焊接——如果您是对现有车队进行改装而非新车规格设计,这一点尤为重要。支架根据订购的翼子板材质为镀锌或粉末喷涂钢材,螺栓孔间距适配非洲和中东挂车制造中常见的 Fuwa、BPW 及本地组装底盘。
对于新建挂车更倾向于永久固定焊接安装的客户,我们可提供未处理的原钢支架供焊工使用——同样的翼子板,不同的安装方式,下单时告知我们即可。
更换损坏翼子板,不耽误运营
翼子板首当其冲承受路面碎石、低矮树枝和装卸平台的碰撞,开裂或撕裂的挡泥板不仅仅是外观问题——在检查飞溅抑制的市场属于合规问题,还会使附近的刹车管路和线束暴露于直接的路面飞溅中。我们备有标准尺寸可当周发货,损坏的翼子板不会让挂车因等待定制件而停运。
运营多种车龄挂车的车队通常会在场内统一采用一种翼子板规格,正是为了让损坏部件能直接用库存备件更换,而无需匹配原厂零件号。
常见问题
砂石路线的平板车应该选择钢制还是塑料挡泥板?
半包翼子板与全包翼子板有什么区别?
能否为非标准轴距定制双轴翼子板尺寸?
支架安装是否需要焊接?
塑料挡泥板在炎热气候下能用多久?
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