移动轮——A 型架挂车支撑轮
移动轮是安装在挂车 A 型架上的小型可伸缩轮子，用于在挂车与牵引车脱钩后升降和滚动挂车前端——是厢式挂车、工程拖车、房车和转换拖车的标配，这些车型太轻，不需要全套半挂车支腿。我们备有侧摇式和顶摇式移动轮总成，承载能力从 350 kg 到重型 2000 kg，提供卡箍式和螺栓式安装，配气胎或实心橡胶轮。
技术规格
| 静态承载能力 | 350 kg – 2,000 kg (heavy duty) |
|---|---|
| 车轮直径 | 150 mm (6″), 200 mm (8″), 254 mm (10″) |
| 轮胎类型 | Solid rubber or pneumatic (air-filled) |
| 摇柄类型 | Side wind (crank) or top wind |
| 安装方式 | Clamp-on (48/60 mm A-frame) or bolt-on plate |
| 行程/冲程 | 300 – 450 mm typical |
| 管材材质 | Welded steel tube, zinc-plated |
| 收起方式 | Swing-up or telescoping, stowed clear of ground clearance |
侧摇式与顶摇式移动轮
侧摇式移动轮的摇柄位于安装管的侧面，转动蜗轮带动车轮升降——这是厢式挂车和房车更常见的配置，因为摇柄不占用牵引杆空间，且从挂车两侧都容易操作。顶摇式移动轮的摇柄位于总成顶部，直接转动螺纹丝杆，每转一圈提升速度更快，但摇柄位置可能与低装的牵引环或牵引杆支撑件干涉。侧摇式总成通常能更轻松地承受更高载荷，因为齿轮减速为同样的摇柄用力提供了更大的机械优势，这也是为什么大多数 750 kg 以上的重型移动轮采用侧摇式而非顶摇式。
根据挂车重量和用途选择移动轮
选配移动轮承载能力时应参照挂车的静态挂钩重量或牵引杆载荷，而不是挂车总重——移动轮在停放时只承受静态鼻重，通常为满载挂车重量的 8-15%。轻型厢式挂车或单轴工程拖车通常只需要 350-500 kg 的移动轮总成；双轴挂车、船艇拖车和鼻重较大的转换拖车需要 750 kg 到 2000 kg 的承载能力。轮径也很关键——小型 150 mm 车轮在硬化地面和车间地板上完全够用，但需要在碎石或松软地面上顶升的挂车，用 200-254 mm 车轮或气胎表现更好，因为小而硬的车轮容易陷入地面，让挂车更难滚动到位。
A 型架支撑轮的安装——卡箍式与螺栓式
卡箍式移动轮总成通过 U 型螺栓或卡箍支架夹紧 A 型架牵引杆，适配标准 48 mm 或 60 mm 方管，无需切割或钻孔车架即可重新定位或更换——这是改装和维修的实用之选。螺栓式总成通过焊接在牵引杆上的平板安装，是更结实、更持久的方案，是工厂制造的挂车和鼻重更大、需要移动轮在管上保持刚性不移位的重型拖车的标配。如果您是要更换已磨损的移动轮而不是安装新挂车，订购前请先确认现有安装方式是卡箍式还是螺栓式，因为两者互换需要改动 A 型架。
常见问题
我的挂车需要多大承载能力的移动轮？
侧摇式和顶摇式移动轮有什么区别？
我能否在不焊接挂车的情况下安装移动轮？
重型移动轮是否配备气胎？
我的挂车需要移动轮还是支腿？
告诉我们您需要的配件和目的港——今天就发送报价。
24 小时内回复——或通过 WhatsApp 联系 +86 199 5331 6215。