Опорные колёса — домкраты для А-образного дышла прицепа
Опорное колесо — это небольшое убирающееся колесо, устанавливаемое на А-образную раму прицепа, которое позволяет поднимать, опускать и перекатывать переднюю часть прицепа при отсоединении от тягового автомобиля — стандартное решение для бортовых прицепов, прицепов для спецтехники, караванов и роспусков, слишком лёгких, чтобы нуждаться в полноценном опорном устройстве полуприцепа. У нас в наличии узлы опорных колёс с боковым и верхним приводом грузоподъёмностью от 350 кг до усиленных 2000 кг, с зажимным и болтовым креплением, с пневматическими или цельнорезиновыми колёсами.
Характеристики
| Статическая грузоподъёмность | 350 кг – 2,000 кг (усиленные) |
|---|---|
| Диаметр колеса | 150 мм (6″), 200 мм (8″), 254 мм (10″) |
| Тип колеса | Цельнорезиновое или пневматическое (с воздухом) |
| Тип привода | Боковой (рукоятка сбоку) или верхний привод |
| Крепление | Зажимное (труба А-рамы 48/60 мм) или болтовая плита |
| Ход штока | Обычно 300 – 450 мм |
| Материал трубы | Сварная стальная труба, оцинкованная |
| Уборка | Откидная или телескопическая, убирается выше дорожного просвета |
Опорное колесо с боковым или верхним приводом
У опорного колеса с боковым приводом рукоятка находится сбоку от монтажной трубы и через червячную передачу поднимает или опускает колесо — это более распространённая схема на бортовых прицепах и караванах, поскольку рукоятка не мешает дышлу и до неё легко дотянуться с любой стороны прицепа. У опорного колеса с верхним приводом рукоятка находится сверху узла и напрямую вращает винтовую резьбу, что обычно даёт больший подъём за один оборот, но размещает рукоятку в месте, которое может мешать низко расположенному сцепному кольцу или укосине дышла. Узлы с боковым приводом, как правило, увереннее справляются с большими нагрузками, поскольку понижающая передача даёт больший выигрыш в силе при том же усилии на рукоятке — именно поэтому большинство усиленных моделей опорных колёс грузоподъёмностью выше 750 кг делают с боковым, а не с верхним приводом.
Выбор опорного колеса по весу и назначению прицепа
Подбирайте расчётную грузоподъёмность опорного колеса под нагрузку на шар сцепки или на дышло, а не под полную массу прицепа — опорное колесо несёт только статическую нагрузку на носовую часть при стоянке, обычно 8–15% от массы гружёного прицепа. Лёгкому бортовому прицепу или одноосному прицепу для спецтехники обычно достаточно узла опорного колеса на 350–500 кг; тандемным прицепам, лодочным прицепам и роспускам с более тяжёлой нагрузкой на дышло нужна грузоподъёмность 750–2000 кг. Размер колеса тоже важен — небольшое колесо 150 мм подходит для твёрдого покрытия и полов мастерской, но прицеп, который поднимают на гравии или мягком грунте, лучше держится на колесе 200–254 мм или на пневматической шине, поскольку маленькое жёсткое колесо проваливается в грунт и затрудняет закатывание прицепа на нужное место.
Крепление домкрата на А-раму — зажимное или болтовое
Узлы опорного колеса с зажимным креплением охватывают дышло А-рамы U-образным болтом или зажимным кронштейном под стандартную квадратную трубу 48 или 60 мм и позволяют переставлять или менять колесо без резки или сверления рамы — практичный выбор для переоборудования и ремонта. Болтовые узлы крепятся через плоскую плиту, приваренную к дышлу, и являются более прочным, постоянным вариантом, стандартным для заводских прицепов и более тяжёлых роспусков, где опорное колесо должно оставаться жёстким под повышенной носовой нагрузкой, не смещаясь по трубе. Если вы меняете изношенное опорное колесо, а не устанавливаете его на новый прицеп, перед заказом проверьте, зажимное или болтовое крепление установлено сейчас, поскольку переход с одного варианта на другой означает переделку А-рамы.
Опорное колесо или опорное устройство — что нужно вашему прицепу
Опорные колёса и опорное устройство полуприцепа решают одну и ту же базовую задачу — поддержку прицепа при отсоединении от тягача, — но рассчитаны на совершенно разные нагрузки. Опорное колесо несёт носовую нагрузку прицепа с дышлом или роспуска, обычно до двух тонн, через одно колесо, которое катится для удобной установки. Опорное устройство седельного полуприцепа несёт статическую нагрузку 12–28 тонн через две ноги с рукояточным приводом и опорами, которые упираются в землю, а не катятся, поскольку полуприцепу не нужно перемещаться после парковки и отсоединения. Если ваш прицеп соединяется через дышло и сцепное кольцо, а не через шкворень и седельно-сцепное устройство, ему нужно опорное колесо, а не опорное устройство.
Частые вопросы
Какая грузоподъёмность опорного колеса нужна моему прицепу?
В чём разница между опорными колёсами с боковым и верхним приводом?
Можно ли установить опорное колесо без сварки на прицепе?
Комплектуются ли усиленные опорные колёса пневматическими шинами?
Нужно ли моему прицепу опорное колесо или опорное устройство?
Сообщите, какая деталь нужна, и порт назначения — пришлём расчёт сегодня.
Ответ в течение 24 часов — или напишите в WhatsApp +86 199 5331 6215.