Roues Jockey — Béquilles de Remorque à Cadre en A
Une roue jockey est la petite roue rétractable montée sur le cadre en A d'une remorque, qui permet de lever, d'abaisser et de rouler l'avant de la remorque lorsqu'elle est désaccouplée du véhicule tracteur — équipement standard sur les remorques fourgon, les remorques de chantier, les caravanes et les chariots convertisseurs trop légers pour nécessiter un véritable béquillage de semi-remorque. Nous proposons des ensembles de roue jockey à manivelle latérale et supérieure, de 350 kg jusqu'à une capacité renforcée de 2000 kg, en montage à collier ou à boulonner, avec roues pneumatiques ou pleines en caoutchouc.
Spécifications
| Capacité statique | 350 kg – 2 000 kg (renforcée) |
|---|---|
| Diamètre de roue | 150 mm (6″), 200 mm (8″), 254 mm (10″) |
| Type de roue | Caoutchouc plein ou pneumatique (gonflable) |
| Type de manivelle | Manivelle latérale ou manivelle supérieure |
| Montage | À collier (cadre en A 48/60 mm) ou platine à boulonner |
| Course | 300 – 450 mm en général |
| Matériau du tube | Tube d'acier soudé, zingué |
| Rétraction | Basculante ou télescopique, rangée hors de la garde au sol |
Roue jockey à manivelle latérale ou supérieure
Une roue jockey à manivelle latérale a sa poignée de manivelle sur le côté du tube de montage, entraînant un engrenage à vis sans fin qui fait monter ou descendre la roue — c'est le montage le plus courant sur les remorques fourgon et les caravanes, car la poignée reste dégagée du timon et est plus facile d'accès des deux côtés de la remorque. Une roue jockey à manivelle supérieure a sa poignée au-dessus de l'ensemble, entraînant directement un filetage à vis, ce qui tend à lever plus vite par tour de manivelle, mais place la poignée dans une zone qui peut gêner un anneau d'attelage monté bas ou une entretoise de timon. Les modèles à manivelle latérale supportent en général mieux les charges élevées, car la démultiplication de l'engrenage offre un meilleur avantage mécanique pour le même effort de manivelle, ce qui explique pourquoi la plupart des roues jockey renforcées au-delà de 750 kg sont à manivelle latérale plutôt que supérieure.
Choisir une roue jockey selon le poids et l'usage de la remorque
Adaptez la capacité nominale de la roue jockey au poids en flèche ou à la charge sur le timon de la remorque, pas au poids total brut de la remorque — la roue jockey ne supporte jamais que le poids statique en flèche à l'arrêt, typiquement 8 à 15 % du poids de la remorque chargée. Une petite remorque fourgon ou une remorque de chantier à essieu simple n'a généralement besoin que d'un ensemble de roue jockey de 350 à 500 kg ; les remorques à essieux tandem, les remorques à bateau et les chariots convertisseurs avec une charge sur timon plus élevée demandent une capacité de 750 kg à 2000 kg. La taille de la roue compte aussi — une petite roue de 150 mm convient sur un sol dur et un atelier, mais une remorque qui se manœuvre sur du gravier ou un sol meuble se comporte mieux avec une roue de 200 à 254 mm ou un pneu gonflable, car une petite roue dure s'enfonce et rend la remorque plus difficile à positionner.
Montage de la béquille sur le cadre en A — à collier ou à boulonner
Les ensembles de roue jockey à collier serrent le timon en cadre A avec un boulon en U ou une bride de serrage dimensionnée pour un tube carré standard de 48 mm ou 60 mm, et peuvent être repositionnés ou remplacés sans découper ni percer le cadre — le choix pratique pour les rénovations et les réparations. Les ensembles à boulonner se montent à travers une platine plate soudée sur le timon et constituent l'option la plus solide et la plus permanente, standard sur les remorques construites en usine et les chariots plus lourds où la roue jockey doit rester rigide sous une charge en flèche plus élevée sans se déplacer sur le tube. Si vous remplacez une roue jockey usée plutôt que d'en équiper une remorque neuve, vérifiez si le montage existant est à collier ou à boulons avant de commander, car passer de l'un à l'autre implique de modifier le cadre en A.
Roue jockey ou béquillage — de quoi votre remorque a-t-elle besoin
Les roues jockey et le béquillage de semi-remorque résolvent le même problème de base — soutenir la remorque lorsqu'elle est désaccouplée — mais ils sont conçus pour des charges très différentes. Une roue jockey supporte le poids en flèche d'une remorque à timon ou d'un chariot, généralement sous deux tonnes, via une seule roue qui roule pour faciliter le positionnement. Le béquillage d'une semi-remorque à sellette d'attelage supporte 12 à 28 tonnes de charge statique à travers deux jambes actionnées par manivelle, munies de pieds qui se posent au sol plutôt que de rouler, car une semi-remorque n'a pas besoin de se déplacer une fois garée et désaccouplée. Si votre remorque s'attelle via un timon et un anneau d'attelage plutôt que via un pivot et une sellette d'attelage, elle a besoin d'une roue jockey, pas d'un béquillage.
Questions fréquentes
Quelle capacité de roue jockey me faut-il pour ma remorque ?
Quelle est la différence entre une roue jockey à manivelle latérale et supérieure ?
Puis-je monter une roue jockey sans rien souder sur ma remorque ?
Les roues jockey renforcées sont-elles disponibles avec des pneus gonflables ?
Ai-je besoin d'une roue jockey ou d'un béquillage pour ma remorque ?
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