Essieux de Remorque
Nous forgeons et usinons des ensembles essieu remorque pour les constructeurs de semi-remorques, les ateliers de flotte et les distributeurs de pièces, des essieux simples 13 tonnes aux jeux tandem 28 tonnes en double essieux remorque. Chaque essieu semi remorque que nous expédions quitte l'usine avec la poutre, les fusées, les moyeux et le support de frein déjà adaptés à la suspension et à la jante du client, afin qu'il se boulonne ou se soude directement sur le train roulant sans reprise.
Spécifications
| Plage de capacité | 13T, 14T, 16T, 20T simple ; 28T, 32T jeux tandem |
|---|---|
| Matériau de la poutre | Acier allié forgé 42CrMo, trempé et revenu |
| Types d'essieux | Type américain (assise large, frein à tambour), type allemand (étroit, prêt pour disque), essieu à rayons (moyeu à rayons coulé) |
| Voie / largeur d'empattement | 1955 mm (77 po) et 1800 mm (71 po), sur mesure sur demande |
| Entraxe de fixation du moyeu | 10 goujons (largement utilisé sur 13T et plus) ou 8 goujons sur essieux plus légers |
| Finition de la fusée | Rectifiée et trempée par induction, chromée sur demande |
| Compatibilité freinage | Tambour 420x180 mm à came en S, ou montage à bride pour frein à disque |
| Type de roulement | Roulement à rouleaux coniques, double rangée, prégraissé |
| Extrémité d'essieu | Type à bride soudée ou araignée de frein boulonnée, au choix de l'acheteur |
| Finition de surface | Grenaillé et peint par poudre époxy, couche d'apprêt disponible pour peinture OEM |
Type Américain, Type Allemand et Essieu à Rayons : Comment les Différencier
La plupart des confusions que nous entendons chez les acheteurs novices se résument à savoir quel type d'essieu remorque ils ont réellement besoin, car les trois familles courantes se ressemblent sur une fiche technique mais se comportent différemment sur la route. L'essieu type américain utilise une assise de ressort à lames large et repose sur des freins à tambour, ce qui explique sa domination dans les flottes d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Amérique latine, où les garnitures de tambour sont bon marché et faciles à entretenir pour un atelier de bord de route. L'essieu type allemand est plus étroit, s'associe généralement à des composants de frein à disque, et équipe les remorques construites selon les normes de train roulant européennes ou exportées vers des marchés ayant copié cette spécification. L'essieu à rayons est d'une tout autre nature : il utilise un moyeu à rayons coulé plutôt qu'un moyeu à bride emboutie ou forgée, ce qui lui offre une plus grande surface de dissipation thermique et en fait le choix privilégié pour les bennes lourdes et les remorques de chantier en Chine et en Asie du Sud-Est. Nous usinons les trois types d'essieux sur la même ligne de forge de poutres, si bien que passer de l'un à l'autre pour une commande relève d'un simple changement de spécification, et non d'un nouveau cycle d'outillage.
Choisir le Bon Moyeu et la Bonne Capacité d'Essieu de Remorque
Le sous-dimensionnement d'un ensemble essieu est la réclamation de garantie la plus fréquente que d'autres fournisseurs nous transmettent, généralement parce que l'acheteur a dimensionné l'essieu sur le PTAC de la remorque plutôt que sur la charge réelle par essieu une fois la répartition du chargement et du tandem prise en compte. Un plateau ou une remorque surbaissée transportant un fret dense comme des bobines d'acier a besoin de la pleine capacité d'un essieu remorque 13 tonnes par position, tandis qu'un jeu tandem sur une benne ou une citerne en vrac est généralement spécifié à 16T ou 20T par essieu pour conserver une marge en cas de surcharge sur routes dégradées. Le moyeu d'essieu de remorque doit lui-même correspondre à la fois à l'entraxe de la roue et au diamètre du tambour de frein utilisé ; un moyeu 10 goujons avec un tambour 420x180 est la configuration par défaut sur la plupart de nos marchés d'exportation, mais nous usinons aussi des moyeux 8 goujons pour les remorques plus légères et pouvons aléser selon un entraxe fourni par le client. Une erreur sur le moyeu empêche simplement la roue de se positionner correctement, c'est pourquoi nous demandons à chaque nouvel acheteur de nous envoyer sa fiche technique de roue actuelle ou un frottis de l'entraxe avant de lancer le premier lot.
Compatibilité de l'Ensemble Essieu avec la Suspension et les Freins
Un ensemble essieu ne fonctionne pas de manière isolée : il doit se loger correctement sous la suspension de remorque et s'aligner avec le système de freinage déjà en place sur la remorque. Nous fabriquons nos poutres pour correspondre à l'espacement des étriers en U et à la hauteur d'assise des ressorts des configurations de suspension mécanique les plus courantes sur nos marchés d'exportation, de sorte que l'essieu s'insère dans une jumelle de ressort à lames existante sans plaque d'espacement. Côté freinage, la fusée et le support de came sont usinés pour recevoir un système de frein à tambour à came en S standard ou un montage d'étrier à disque, et nous dimensionnons le support de chambre de frein en fonction de la course du régleur de frein afin que le technicien chargé du réglage des freins à la livraison n'ait pas à composer avec une incompatibilité. Si un client remplace un seul essieu endommagé plutôt que de commander un train roulant complet, nous demandons d'emblée le type de suspension et la taille actuelle de la chambre de frein, car c'est ce qui détermine si le remplacement se boulonne directement ou nécessite une adaptation de support.
Remplacement d'Essieu de Remorque et Approvisionnement en Pièces Détachées
Le remplacement d'essieu de remorque est généralement motivé par l'une de ces trois causes : une poutre déformée par une surcharge ou un impact de nid-de-poule, des roulements de fusée usés ayant rongé la cage, ou une flotte qui standardise son train roulant après des années de marques d'essieux mélangées. Pour un remplacement à l'identique, nous recommandons de respecter exactement la voie et l'entraxe de moyeu existants plutôt que de chercher à augmenter la capacité en cours de flotte, car un essieu plus large ou plus étroit modifie le jeu roue-garde-boue de la remorque et peut affecter le positionnement des roues et jantes sous l'aile. Nous stockons les combinaisons courantes de fusées, moyeux et araignées de frein en tant que pièces d'essieu de remorque pour un délai rapide sur les remplacements unitaires, et pour les flottes qui reconstruisent plusieurs remorques à la fois, nous livrons des jeux complets afin que tous les essieux du parc soient identiques, ce qui simplifie l'approvisionnement futur en pièces. Les acheteurs effectuant leur propre reconstruction doivent également vérifier la précontrainte des roulements et l'usure de la bague de came avant de réutiliser un ancien moyeu sur une fusée neuve, car des pièces d'usure dépareillées sont une cause fréquente de défaillance prématurée après un remplacement.
Travailler avec un Fabricant d'Essieux de Remorque pour des Fabrications sur Mesure
Les constructeurs de châssis porte-conteneurs, les fabricants de bennes et les ateliers de flotte nous demandent chacun des choses légèrement différentes, et en tant que fabricant d'essieux de remorque exploitant nos propres lignes de forge et d'usinage à Liangshan, dans le Shandong, nous pouvons tenir une voie, un entraxe de moyeu ou une spécification de frein sur mesure sans passer par l'intermédiaire d'une société de négoce. Les demandes sur mesure typiques incluent un cercle de perçage non standard pour correspondre au stock de roues existant du client, une fusée plus longue pour une largeur de moyeu supplémentaire sur les remorques à voie large, ou une teinte de peinture spécifique pour correspondre à la couleur maison d'un OEM avant même que l'essieu n'atteigne le constructeur de remorques. Le délai de livraison d'un essieu américain ou à rayons standard de 13T à 20T dans les entraxes de stock est de 15 à 20 jours à compter de l'acompte ; les entraxes de moyeu sur mesure ou les voies non standard ajoutent environ 10 jours pour un nouvel outillage. Consultez notre guide de sélection d'essieu de remorque pour un aperçu complet de l'adéquation entre la spécification de l'essieu et le type de remorque avant de passer commande.
Questions fréquentes
Quelle est la vraie différence entre les essieux type américain, type allemand et à rayons ?
Comment choisir la bonne capacité de charge pour mon essieu de remorque ?
Votre ensemble essieu s'adaptera-t-il à ma suspension de remorque existante ?
Pouvez-vous fabriquer un essieu de remorque avec un entraxe de moyeu personnalisé, et quels sont la quantité minimale de commande et le délai ?
Dois-je choisir une extrémité d'essieu soudée ou une araignée de frein boulonnée ?
Quelle garantie proposez-vous sur les ensembles essieux de remorque ?
Fabriquez-vous aussi un essieu remorque 750 kg pour les petites remorques ?
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