Moyeux de Roue et Tambours de Frein de Remorque — Extrémités de Roue Semi-Remorque et Remorque Légère

Moyeux de Roue Semi-Remorque et Ensembles Moyeu-Tambour

Sur un essieu de semi-remorque 10 goujons ou ISO, le moyeu porte la charge à travers ses roulements jusqu'à la fusée, et là où l'essieu utilise un frein à tambour, le tambour se boulonne ou se presse directement sur la même pièce moulée. Nous livrons cela comme un ensemble moyeu et tambour assorti plutôt qu'un moyeu nu, car un tambour alésé légèrement décentré par rapport à un moyeu dépareillé est le moyen le plus rapide de vitrifier un jeu neuf de garnitures de frein. Les acheteurs qui commandent un ensemble moyeu et tambour de frein remorque pour une reconstruction reçoivent le moyeu, les cages de roulement et le tambour usinés ensemble comme une seule unité, pour que toute l'extrémité de roue se remonte parfaitement d'équerre.

Les moyeux moulés sont assortis à l'entraxe et au cône de fusée de la marque d'essieu — les équivalents BPW, SAF, Fuwa et York utilisent chacun un alésage de roulement et un cercle d'entraxe légèrement différents, même quand le moyeu paraît interchangeable à l'œil. Nous demandons la marque d'essieu et le tonnage nominal avant de chiffrer un jeu de moyeux de remorque, de la même façon que pour les tambours, chambres et cames de notre gamme système de freinage remorque, car le moyeu est en réalité la cinquième pièce de cette même chaîne de freinage plutôt qu'un article isolé.

Moyeux de Remorque Légère et Utilitaire — 4, 5 et 6 Trous

Les remorques de voiture, remorques bateau et remorques utilitaires légères utilisent un moyeu fou bien plus petit — sans frein dans la plupart des cas, juste des roulements et un entraxe dimensionné pour la roue de la remorque elle-même, pas celle du véhicule tracteur. Le nombre et l'espacement des trous varient selon la classe de remorque : les moyeux 4 trous couvrent les remorques utilitaires monoessieu les plus légères, l'entraxe 5 trous (souvent spécifié « 5 sur 5 ») est la taille la plus courante pour les remorques de voiture et d'équipement de poids moyen, et les moyeux 6 trous montent en gamme pour les remorques bateau et cargo à essieu tandem proches de leur capacité nominale.

La majeure partie de ce marché roule sur des essieux type ALKO en Europe, et nous construisons nos moyeux de remorque légère comme un remplacement compatible ALKO — même alésage de roulement, même entraxe et même déport — plutôt que d'exiger le remplacement de tout l'essieu quand un moyeu s'use ou qu'un roulement casse. Une commande de moyeu remorque de remplacement se monte sur la fusée existante sans réusinage. Là où la remorque légère utilise des freins à tambour électriques, le moyeu, le tambour, l'aimant et les mâchoires partagent le même entraxe et le même alésage de roulement que la version folle — dites-nous si l'essieu est freiné ou non et nous chiffrons la pièce moulée correcte.

Roulements de Moyeu et Ajustement de Fusée

Chaque moyeu que nous expédions porte une paire assortie de roulements coniques à rouleaux — intérieur et extérieur — dimensionnés pour le diamètre de fusée, pas un roulement générique posé dans un alésage surdimensionné. Les acheteurs cherchant des roulements de moyeu remorque reconstruisent généralement une extrémité de roue après une panne de roulement, et associer un moyeu neuf à une cage de roulement usée est l'une des causes les plus fréquentes de panne répétée en quelques milliers de kilomètres.

L'ajustement fusée-moyeu compte plus que la marque du roulement : le diamètre de fusée, la hauteur d'épaulement et le pas de filetage doivent correspondre exactement à l'alésage de roulement du moyeu, sinon la précharge du roulement sera fausse dès le premier jour, quel que soit le soin apporté au serrage. Un tambour de frein remorque bateau usé s'accompagne souvent d'un moyeu tout aussi fatigué, donc une reconstruction complète de l'extrémité de roue vaut mieux qu'un remplacement pièce par pièce sur ce type d'usage en eau salée. Si vous n'êtes pas sûr du diamètre de votre fusée, une photo de l'extrémité avec un mètre ruban suffit généralement pour confirmer l'ajustement avant expédition.

Chaque moyeu quitte l'usine avec les roulements pré-graissés et assis à la bonne profondeur, prêt à recevoir un joint neuf double lèvre — nous n'expédions pas de roulements en vrac dans un sac en comptant sur l'acheteur pour les presser à froid.

Kits de Moyeu, Ensembles de Remplacement et Commande Groupée

Un kit de moyeu remorque regroupe le moyeu, les roulements, le joint et le chapeau sous une seule référence, ce qui correspond à la façon dont la plupart des flottes et distributeurs commandent réellement — un ensemble moyeu de roue remorque complet pour une reconstruction planifiée, plutôt que quatre lignes séparées tirées de quatre bacs différents. Nous stockons des kits de moyeu pour les deux côtés de cette page, semi-remorque et remorque légère, et pouvons ajouter le tambour au kit pour les essieux freinés.

Quand une flotte source un moyeu remorque de remplacement après un dommage plutôt qu'une usure normale, le remplacement s'accompagne souvent d'une vérification de roue ou de jante, car un moyeu qui a chauffé au point de nécessiter un remplacement complet a souvent aussi sollicité la roue qu'il portait. C'est pourquoi beaucoup de nos commandes associent moyeux et roulements de remorque à un passage par notre gamme jantes de remorque dans le même envoi, et nous chiffrons volontiers roues et moyeux ensemble comme une seule ligne pour une reconstruction complète d'extrémité de roue.

Pour les flottes qui stockent par anticipation plutôt que de réagir à une panne, roulements, moyeux et tambours de remorque sont aussi disponibles dans nos kits de pièces détachées remorque plus larges, pour qu'un atelier stocke un kit de reconstruction par position d'essieu au lieu de deviner quelle pièce individuelle va manquer en premier.

Chapeaux de Moyeu et Notes d'Ajustement

Le chapeau de moyeu est une petite pièce à l'effet démesuré sur la durée de vie du roulement — un chapeau fissuré ou manquant laisse entrer l'eau et les gravillons dans le roulement extérieur bien avant que le moyeu lui-même ne montre le moindre signe d'usure. Nous fournissons des chapeaux de moyeu remorque dimensionnés pour les deux familles de moyeux de cette page, en acier estampé standard ou chromé pour les flottes qui veulent une finition soignée sur remorques de voiture et d'équipement.

Comme pour toute pièce de cette page, l'ajustement se résume à trois informations que nous demandons systématiquement à la commande : marque d'essieu ou de fusée, nombre de trous et cercle d'entraxe, et si la position est freinée ou non. Une photo du moyeu existant ou de la plaque d'essieu est le moyen le plus rapide de confirmer les trois à la fois — voir notre gamme essieux de remorque pour le côté essieu de cet assemblage, et notre guide des essieux de remorque pour comprendre comment marque d'essieu, taille de fusée et ajustement du moyeu s'articulent.