Pivots d'Attelage de Remorque - 2 et 3,5 Pouces, Boulonnés et à Souder
Nous forgeons des pivots d'attelage dans les deux diamètres de 2 pouces (50 mm) et 3,5 pouces (90 mm), fournis en ensembles de plaque boulonnée ou en pivots nus à souder pour les constructeurs de remorques OEM. Chaque pivot d'attelage est trempé par induction sur la surface de contact de la mâchoire de sellette et testé au cisaillement avant expédition, car un pivot d'attelage qui casse, c'est une remorque qui échoue.
Spécifications
| Diamètre | 2 pouces (50 mm) SAE / 3,5 pouces (90 mm) ISO 337 renforcé |
|---|---|
| Type de montage | Plaque de pivot boulonnée ou pivot à souder |
| Matériau | Acier allié forgé, surface d'usure cémentée |
| Traitement thermique | Zone de contact de mâchoire trempée par induction, ténacité du cœur préservée |
| Charge nominale | 2 pouces : jusqu'à 34 000 kg de charge verticale sur pivot ; 3,5 pouces : jusqu'à 55 000 kg |
| Entraxe de perçage (plaque) | Entraxes 6 et 8 boulons, adaptés à l'épaisseur standard de la plaque de pivot |
| Essais | Essai de fatigue en rotation et essai de cisaillement selon ISO/SAE |
| Compatibilité sellette d'attelage | Sellettes d'attelage Jost, Fontaine, SAF Holland et Fuwa |
| Finition | Zingué ou bruni noir, résistant à la corrosion |
Pivot d'Attelage 2 Pouces vs 3,5 Pouces : Choisir le Bon Diamètre
Le pivot d'attelage 2 pouces est la norme SAE utilisée en Amérique du Nord et sur la plupart des marchés d'exportation que nous desservons — c'est la taille montée sur presque toutes les sellettes d'attelage de type américain en circulation, et c'est ce que nous recommandons par défaut sauf indication contraire du client. Le pivot d'attelage 3,5 pouces (90 mm) suit la norme renforcée ISO 337 / JOST courante sur les remorques construites en Europe et sur les plateaux et remorques surbaissées à haute capacité transportant des charges hors gabarit ou concentrées, où la section de cisaillement supplémentaire compte.
Mélanger les deux est l'erreur la plus fréquente que nous constatons chez les acheteurs commandant des pièces de remplacement sans mesurer au préalable — une mâchoire de sellette 3,5 pouces ne verrouillera pas correctement sur un pivot d'attelage 2 pouces pour applications semi-remorque, et forcer l'assemblage crée une fausse connexion pouvant se libérer au freinage. Si vous n'êtes pas certain du diamètre utilisé par votre flotte, indiquez-nous la marque et le modèle de la sellette d'attelage et nous confirmerons avant de chiffrer.
Ensemble Pivot d'Attelage : Plaque Boulonnée vs Pivot à Souder
Nous fournissons le pivot d'attelage sous deux formats de montage. L'ensemble plaque de pivot boulonnée est conçu pour la rétrofit et le remplacement sur le terrain — la plaque porte le pivot préinstallé et se boulonne directement sur l'entraxe existant de la remorque, si bien qu'un atelier de flotte peut remplacer un pivot usé en une après-midi sans découpe ni soudure sur le châssis. C'est le format que nous expédions le plus pour les commandes d'après-vente et d'entretien, car il supprime le besoin d'un soudeur certifié sur site.
Le pivot d'attelage à souder est un pivot forgé nu fourni aux constructeurs de remorques OEM qui l'insèrent dans la plaque de pivot pendant la production. Il est permanent, offre une concentricité plus serrée avec la plaque qu'un joint boulonné, et constitue le choix standard pour les remorques neuves où le constructeur maîtrise la qualité de soudure en interne. Nous usinons la préparation de soudure et la base du pivot selon la même tolérance dans les deux cas, si bien que la performance structurelle est identique une fois installé — la différence porte uniquement sur la méthode d'installation prévue et le remplacement ultérieur.
Matériau et Traitement Thermique Qui Résistent Réellement à la Mâchoire de Sellette
Un pivot d'attelage vit à l'intérieur de la mâchoire de sellette, soumis en permanence à un frottement rotatif et à des chocs de charge à chaque virage ou freinage brusque du tracteur. Nous forgeons le pivot en acier allié plutôt que de l'usiner dans une barre d'acier doux, puis nous trempons par induction la surface de contact de la mâchoire afin qu'elle résiste à l'usure sans rendre le cœur cassant — un pivot entièrement traversant se fissure sous choc, tandis qu'un pivot trop tendre se rainure en une saison de pistes en gravier. Chaque lot passe un essai de fatigue en rotation et un essai de cisaillement selon ISO/SAE avant sa mise en circulation, car le mode de défaillance testé — un pivot cisaillé ou usé de façon ovale lâchant la sellette d'attelage — ne laisse pas de seconde chance.
La plaque de pivot elle-même est découpée selon l'épaisseur de plaque standard afin de s'appuyer parfaitement contre la structure existante de la remorque, et nous respectons les entraxes courants de 6 et 8 boulons utilisés sur les sellettes Jost, Fontaine et SAF Holland, afin qu'un remplacement boulonné ne se transforme pas en travail de perçage.
L'Adapter à Votre Béquille et à Votre Configuration d'Essieux
Le pivot d'attelage ne fonctionne pas de manière isolée — c'est un maillon d'un cheminement de charge qui traverse la plaque de pivot, la béquille qui soutient l'avant de la remorque une fois découplée, et revient par les essieux de remorque à l'arrière. Lorsque nous chiffrons un ensemble pivot d'attelage pour une commande de remorque neuve, nous demandons en même temps l'épaisseur de plaque et l'espacement de montage de la béquille, car sur certains châssis, la plaque de pivot et le support de montage de la béquille partagent la même plaque structurelle et doivent s'aligner pendant la fabrication, pas après coup.
Pour les flottes commandant des pivots de remplacement plutôt que des ensembles complets, nous n'avons besoin que de l'épaisseur de plaque et de l'espacement de perçage de l'installation existante — envoyez une photo avec un mètre ruban dans le cadre, et nous pouvons généralement confirmer la compatibilité sans visite sur site.
Questions fréquentes
Comment savoir si j'ai besoin d'un pivot d'attelage de 2 ou 3,5 pouces ?
Dois-je commander un pivot d'attelage boulonné ou à souder ?
Comment mesurer une plaque de pivot d'attelage existante pour une commande de remplacement ?
Votre pivot d'attelage s'adaptera-t-il à une sellette Jost, Fontaine ou SAF Holland ?
Quels sont les signes indiquant qu'un pivot d'attelage doit être remplacé ?
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