Pinos-Rei para Carreta - 2 Polegadas e 3,5 Polegadas, Parafusado e Soldado
Forjamos pinos-rei em diâmetros de 2 polegadas (50mm) e 3,5 polegadas (90mm), fornecidos como conjuntos de placa parafusada ou como pinos soldados avulsos para fabricantes OEM de carretas. Todo pino-rei é endurecido por indução na superfície de contato com a mandíbula da quinta roda e testado quanto ao cisalhamento antes de ser enviado, porque um pino-rei que falha é uma carreta que falha.
Especificações
| Diâmetro | 2 polegadas (50mm) SAE / 3,5 polegadas (90mm) ISO 337 heavy-duty |
|---|---|
| Tipo de montagem | Placa de pino-rei parafusada ou pino soldado |
| Material | Aço-liga forjado, com superfície de desgaste endurecida por cementação |
| Tratamento térmico | Área de contato da mandíbula endurecida por indução, tenacidade do núcleo preservada |
| Carga nominal | 2 polegadas: até 34.000 kg de carga vertical no pino-rei; 3,5 polegadas: até 55.000 kg |
| Padrão de furação (placa) | Padrões de 6 e 8 furos, combinados com a espessura padrão da placa de pino-rei |
| Testes | Teste de fadiga rotacional e teste de cisalhamento conforme ISO/SAE |
| Compatibilidade de quinta roda | Engates de quinta roda Jost, Fontaine, SAF Holland e Fuwa |
| Acabamento | Zincado ou óxido negro, resistente à corrosão |
Pino-Rei de 2 Polegadas vs. 3,5 Polegadas: Escolhendo o Diâmetro Certo
O pino-rei de 2 polegadas é o padrão SAE usado em toda a América do Norte e na maioria dos mercados de exportação para os quais enviamos — é o tamanho instalado em quase todo engate de quinta roda de padrão americano em circulação, e é o que recomendamos por padrão, a menos que o cliente indique o contrário. O pino-rei de 3,5 polegadas (90mm) segue a norma pesada ISO 337 / JOST, comum em carretas fabricadas na Europa e em plataformas rebaixadas e chatas de alta capacidade que transportam cargas superdimensionadas ou concentradas, onde a seção transversal extra de cisalhamento faz diferença.
Misturar os dois é o erro mais comum que vemos entre compradores pedindo peças de reposição sem medir antes — uma mandíbula de quinta roda de 3,5 polegadas não trava com segurança em um pino-rei de 2 polegadas em aplicações de semirreboque, e forçar o encaixe cria uma conexão falsa que pode se soltar durante a frenagem. Se você não tem certeza de qual diâmetro sua frota usa, informe a marca e o modelo da quinta roda e confirmaremos antes de cotar.
Conjunto de Pino-Rei: Placa Parafusada vs. Pino Soldado
Fornecemos o pino-rei em dois formatos de montagem. O conjunto de placa de pino-rei parafusada é projetado para retrofit e substituição em campo — a placa vem com o pino já instalado e é aparafusada diretamente no padrão de furos existente da carreta, para que uma oficina de frota consiga trocar um pino desgastado em uma tarde, sem cortar ou soldar no chassi. É o formato que mais enviamos para pedidos de reposição e manutenção, porque elimina a necessidade de um soldador certificado no local.
O pino-rei soldado é um pino forjado avulso fornecido a fabricantes OEM de carretas, que o instalam na placa de pino-rei durante a produção. É permanente, mantém concentricidade mais estreita com a placa do que uma junta parafusada, e é a escolha padrão para carretas de fabricação nova, onde o próprio fabricante controla a qualidade da solda internamente. Usinamos o preparo de solda e a base do pino na mesma tolerância em ambos os casos, então o desempenho estrutural é idêntico depois de instalado — a diferença está puramente na forma como você pretende instalar e, depois, substituir a peça.
Material e Tratamento Térmico Que Realmente Resistem à Mandíbula da Quinta Roda
Um pino-rei vive dentro da mandíbula da quinta roda, recebendo atrito rotacional constante e carga de choque toda vez que o cavalo mecânico faz uma curva ou freia bruscamente. Forjamos o pino em aço-liga em vez de usiná-lo a partir de barra de aço-carbono comum, e depois endurecemos por indução a superfície de contato com a mandíbula, para que resista ao desgaste sem tornar o núcleo quebradiço — um pino totalmente endurecido de ponta a ponta trinca sob carga de choque, enquanto um pino mole desgasta em sulcos após uma temporada em rotas de cascalho. Cada lote passa por um teste de fadiga rotacional e um teste de cisalhamento conforme ISO/SAE antes da liberação, porque o modo de falha contra o qual estamos testando — um pino cisalhado ou ovalizado por desgaste que solta o engate de quinta roda — não é algo em que você tem uma segunda chance.
A própria placa de pino-rei é cortada para corresponder à espessura padrão de placa, de modo que se assenta rente à estrutura existente da carreta, e mantemos o padrão de furação nos layouts comuns de 6 e 8 furos usados nas quintas rodas Jost, Fontaine e SAF Holland, para que uma substituição parafusada não vire um trabalho de furação.
Combinando com Seu Trem de Pouso e Configuração de Eixos
O pino-rei não funciona isoladamente — é um dos cantos de um caminho de carga que passa pela placa de pino-rei, pelo trem de pouso que sustenta a frente da carreta quando desacoplada, e volta pelos eixos da carreta na traseira. Quando cotamos um conjunto de pino-rei para um pedido de fabricação nova, pedimos ao mesmo tempo a espessura da placa e o espaçamento de montagem do trem de pouso, porque em alguns projetos de chassi a placa de pino-rei e o suporte de montagem do trem de pouso compartilham a mesma placa estrutural e precisam se alinhar durante a fabricação, não depois.
Para frotas pedindo pinos de reposição, e não conjuntos completos, precisamos apenas da espessura da placa e do espaçamento de furos da instalação existente — envie uma foto com uma trena no quadro e geralmente conseguimos confirmar a compatibilidade sem uma visita ao local.
Perguntas frequentes
Como sei se preciso de um pino-rei de 2 ou 3,5 polegadas?
Devo pedir um pino-rei parafusado ou soldado?
Como meço uma placa de pino-rei existente para um pedido de reposição?
Seu pino-rei encaixa em uma quinta roda Jost, Fontaine ou SAF Holland?
Quais são os sinais de que um pino-rei precisa ser substituído?
Vocês também vendem pino rei semi reboque para dollies e reboques menores?
Diga-nos a peça que precisa e o porto de destino — enviamos orçamento hoje.
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