Шкворни полуприцепа — 2 дюйма и 3.5 дюйма, болтовые и приварные
Мы куём шкворни полуприцепа диаметром 2 дюйма (50 мм) и 3.5 дюйма (90 мм), поставляем их в виде болтовых плитных узлов или в виде отдельных приварных шкворней для производителей прицепов OEM. Каждый шкворень проходит индукционную закалку рабочей поверхности, контактирующей с седельно-сцепным устройством, и испытание на срез перед отгрузкой — ведь отказавший шкворень означает отказ всего прицепа.
Характеристики
| Диаметр | 2 inch (50mm) SAE / 3.5 inch (90mm) ISO 337 усиленный |
|---|---|
| Тип крепления | Болтовая плита шкворня или приварной шкворень |
| Материал | Кованая легированная сталь, цементированная рабочая поверхность |
| Термообработка | Индукционная закалка зоны контакта с седельно-сцепным устройством с сохранением вязкости сердцевины |
| Расчётная нагрузка | 2 дюйма: вертикальная нагрузка на шкворень до 34,000 кг; 3.5 дюйма: до 55,000 кг |
| Схема отверстий (плита) | Схемы на 6 и 8 болтов, соответствующие стандартной толщине плиты шкворня |
| Испытания | Испытание на усталость при вращении и испытание на срез по ISO/SAE |
| Совместимость с седельно-сцепным устройством | Седельно-сцепные устройства Jost, Fontaine, SAF Holland и Fuwa |
| Покрытие | Цинкование или воронение, устойчивость к коррозии |
Шкворень 2 дюйма или 3.5 дюйма: как выбрать правильный диаметр
Шкворень 2 дюйма — это стандарт SAE, используемый в Северной Америке и на большинстве экспортных рынков, куда мы поставляем продукцию: этот размер подходит практически под любое американское седельно-сцепное устройство на дороге, и именно его мы рекомендуем по умолчанию, если клиент не указал иное. Шкворень 3.5 дюйма (90 мм) соответствует усиленному стандарту ISO 337 / JOST, распространённому на прицепах европейской постройки, а также на грузоподъёмных платформах и низкорамных прицепах, перевозящих негабаритные или сосредоточенные нагрузки, где важно дополнительное сечение среза.
Смешивание этих двух типоразмеров — самая частая ошибка, которую мы видим у покупателей, заказывающих запасной шкворень полуприцепа без предварительного замера: челюсть седельно-сцепного устройства на 3.5 дюйма не зафиксируется надёжно на шкворне 2 дюйма для полуприцепа, а попытка силового монтажа создаёт ложное соединение, способное разомкнуться при торможении. Если вы не уверены, какой диаметр установлен на технике вашего парка, сообщите нам марку и модель седельно-сцепного устройства — мы подтвердим размер перед расчётом стоимости.
Узел шкворня: болтовая плита или приварной шкворень
Мы поставляем шкворень в двух вариантах крепления. Болтовой узел плиты шкворня создан для ремонтной замены в полевых условиях: плита поставляется с уже установленным шкворнем и крепится болтами прямо по существующей схеме отверстий на прицепе, поэтому мастерская автопарка может заменить изношенный шкворень за полдня без резки или сварки на раме. Именно этот вариант мы отгружаем чаще всего по заказам на запчасти и техобслуживание, поскольку он избавляет от необходимости привлекать на месте аттестованного сварщика.
Приварной шкворень — это отдельный кованый шкворень, который поставляется производителям прицепов OEM и устанавливается в плиту шкворня в процессе производства. Такое соединение неразъёмное, обеспечивает более точную соосность с плитой, чем болтовое соединение, и является стандартным выбором для новых прицепов, где производитель контролирует качество сварки самостоятельно. Мы обрабатываем разделку под сварку и основание шкворня по одному и тому же допуску в обоих случаях, поэтому после монтажа прочностные характеристики идентичны — разница только в том, как вы планируете монтировать и в дальнейшем заменять узел.
Материал и термообработка, которые реально выдерживают челюсть седельно-сцепного устройства
Шкворень работает внутри челюсти седельно-сцепного устройства, постоянно испытывая трение при вращении и ударные нагрузки при каждом повороте тягача или резком торможении. Мы куём шкворень из легированной стали, а не изготавливаем его механической обработкой из прутка конструкционной стали, а затем закаливаем токами высокой частоты зону контакта с челюстью, чтобы она сопротивлялась износу, не делая при этом сердцевину хрупкой — шкворень, закалённый насквозь, растрескивается под ударной нагрузкой, а мягкий быстро вырабатывает канавку за один сезон работы на гравийных маршрутах. Каждая партия проходит испытание на усталость при вращении и испытание на срез по ISO/SAE перед отгрузкой, потому что отказ, от которого мы защищаемся — срезанный или изношенный до овальной формы шкворень, выскальзывающий из седельно-сцепного устройства, — не тот случай, где даётся второй шанс.
Сама плита шкворня вырезается по стандартной толщине, чтобы плотно прилегать к существующей конструкции прицепа, а схему отверстий под болты шкворня полуприцепа мы выдерживаем по распространённым вариантам на 6 и 8 болтов, применяемым в седельно-сцепных устройствах Jost, Fontaine и SAF Holland, чтобы болтовая замена не превращалась в работу со сверлом.
Согласование с опорным устройством и осями прицепа
Шкворень не работает изолированно — это одна из точек в пути передачи нагрузки, который проходит через плиту шкворня, опорное устройство, поддерживающее переднюю часть прицепа при отсоединении от тягача, и далее через оси прицепа в задней части. Когда мы рассчитываем стоимость узла шкворня для заказа на новый прицеп, мы одновременно запрашиваем толщину плиты опорного устройства и расстояние между точками крепления, поскольку в некоторых конструкциях рамы плита шкворня и кронштейн крепления опорного устройства используют одну и ту же силовую плиту и должны быть согласованы уже на этапе изготовления, а не после.
Для автопарков, заказывающих только запасные шкворни, а не полные узлы, нам достаточно толщины плиты и расстояния между отверстиями по факту существующей установки — пришлите фото с рулеткой в кадре, и в большинстве случаев мы подтвердим совместимость без выезда на объект.
Частые вопросы
Как понять, нужен ли мне шкворень 2 дюйма или 3.5 дюйма?
Заказывать болтовой или приварной шкворень?
Как измерить существующую плиту шкворня для заказа на замену?
Подойдёт ли ваш шкворень к седельно-сцепному устройству Jost, Fontaine или SAF Holland?
Какие признаки говорят о том, что шкворень пора менять?
Подойдёт ли ваш шкворень к полуприцепу Шмитц или МАЗ?
Сообщите, какая деталь нужна, и порт назначения — пришлём расчёт сегодня.
Ответ в течение 24 часов — или напишите в WhatsApp +86 199 5331 6215.