Опорные стойки полуприцепа — двухскоростные ноги
Опорные стойки полуприцепа — это пара ног с механизмом кручения, которые удерживают переднюю часть полуприцепа после его отсоединения от тягача, передавая всю статическую нагрузку от седельного узла рамы на землю. Мы изготавливаем двухскоростные опорные устройства грузоподъемностью 24–28 тонн, с внутренним и наружным креплением, с круглой опорой или лыжей, подобранные под ту же ширину рамы и монтажный кронштейн, что и уже установленное на вашем прицепе седельно-сцепное устройство и шкворень.
Характеристики
| Статическая грузоподъемность | 12 ton – 28 ton (24,000 – 56,000 lb) |
|---|---|
| Тип механизма | Two-speed (high speed retract / low speed lift under load) |
| Крепление | Inboard (between frame rails) or outboard (outside frame rails) |
| Ход ноги | 300 – 600 mm, telescoping inner/outer leg |
| Тип опоры | Round foot (hard standing) or sand shoe (soft ground) |
| Рукоятка | Fold-away crank handle, side or front mount |
| Материал трубы | High-strength steel, welded box section |
| Покрытие | Primer + enamel or hot-dip galvanized |
Двухскоростные опорные стойки — зачем нужны две передачи
Двухскоростная опорная стойка переключается между низкой передачей для подъема всего веса прицепа с седельно-сцепного устройства и высокой передачей для быстрого подъема и опускания ног, когда они уже оторваны от земли. Крутить груженый прицеп только на высокой передаче потребовало бы огромного усилия на рукоятке или сорвало бы редуктор, поэтому низкая передача увеличивает крутящий момент ценой оборотов на сантиметр хода, и оператор переключается на высокую передачу только после того, как нагрузка снята с ног. Более дешевые односкоростные опорные стойки существуют для легких прицепов, но любые опорные устройства полуприцепа грузоподъемностью выше примерно 12 тонн должны быть двухскоростными — крутить груженую ногу на 24–28 тонн на односкоростном редукторе настолько медленно, что водители пропускают правильное выравнивание, что ускоряет износ и ног, и седельной плиты.
Внутреннее против наружного крепления опорных стоек
Опорные стойки с внутренним креплением монтируются между основными лонжеронами рамы прицепа, убранные внутрь ширины шасси, — это более распространенная компоновка на североамериканских и многих азиатских прицепах, поскольку ноги защищены от боковых ударов и мусора. Опорные стойки с наружным креплением монтируются снаружи лонжеронов рамы, что предпочитают некоторые европейские и ближневосточные производители прицепов, поскольку это освобождает место под поперечинами и дает более широкую, устойчивую опору при выдвинутых ногах. Ни одна из компоновок не универсально лучше — выбор определяется тем, под что изначально спроектирована рама вашего прицепа; переоборудование наружных ног на раму, просверленную под внутреннее крепление (или наоборот), обычно означает новые кронштейны, а не прямую болтовую замену, поэтому при заказе замены опорного устройства сообщите нам размеры вашего текущего монтажного кронштейна.
Подбор опорной стойки на 28 тонн
Статическая грузоподъемность, указанная на ноге опорной стойки, — на рынке часто встречается как опорная стойка на 24 тонны или на 28 тонн, — это суммарный вес, который пара ног способна удержать, когда прицеп припаркован и стоит ровно, а не динамический показатель или норматив на буксировку. Подбирайте ее под фактическую полную массу вашего прицепа, а не берите с запасом по умолчанию: опорная стойка на 28 тонн стоит дороже, весит больше и занимает больше места, чем узел на 24 тонны, и установка ее на более легкий прицеп просто добавляет неподрессоренную массу без всякой пользы. Где это действительно важно — так это на автоцистернах, бортовых платформах, перевозящих сталь или оборудование, и на тяжелых тандемных или трехосных прицепах, регулярно загружаемых близко к номинальной полной массе: этим прицепам нужна полная грузоподъемность 28 тонн с запасом, потому что нога опорной стойки, которая на бумаге едва укладывается в норму, — именно та, что согнется или сложится в первый же раз, когда прицеп встанет носом вниз на неровной площадке.
Круглая опора против лыжи
Стандартная круглая опора на ноге опорной стойки прекрасно работает на бетонных площадках, асфальтированных стоянках и другой твердой поверхности, где прицеп чаще всего припаркован. Лыжа — плоская, более широкая подошва, приваренная или закрепленная штифтом снизу ноги — распределяет нагрузку на большую площадь и не дает ноге проваливаться в мягкий грунт, что важно для прицепов, регулярно отцепляемых и прицепляемых на неасфальтированных площадках, стройках или грунтовых площадках, распространенных в Африке и на Ближнем Востоке. Если ваш прицеп проводит время на чем-то, кроме сплошного твердого покрытия, закладывайте лыжу с самого начала; переоборудовать ее позже несложно, но эту деталь стоит согласовать с производителем опорных стоек уже при оформлении заказа, а не откладывать на потом.
Установка и обслуживание опорного устройства
Опорное устройство крепится к поперечине шасси прицепа болтовым кронштейном, подобранным под шаг ног и ширину рамы, — ошибка в размерах кронштейна означает, что ноги не встанут строго вертикально, что создает неравномерную нагрузку на редуктор и ускоряет износ одной ноги относительно другой. Смазывайте редуктор и телескопические трубы ног по фиксированному графику, проверяйте, что рукоятка складывается и фиксируется чисто для транспортировки по дороге, и осматривайте сварные швы в месте соединения кронштейна с рамой на предмет трещин, поскольку именно этот узел несет всю статическую нагрузку каждый раз, когда прицеп опускают на стойки. Полный набор моментов затяжки и контрольный список осмотра по моделям — в нашем руководстве по опорным устройствам.
Частые вопросы
В чем разница между опорной стойкой на 24 и на 28 тонн?
Выбрать внутреннее или наружное крепление опорных стоек?
Почему двухскоростная опорная стойка лучше односкоростной?
Нужна ли мне лыжа или подойдет стандартная круглая опора?
Можете ли вы поставить готовое опорное устройство под наш существующий монтажный кронштейн?
Сообщите, какая деталь нужна, и порт назначения — пришлём расчёт сегодня.
Ответ в течение 24 часов — или напишите в WhatsApp +86 199 5331 6215.