Roda Reboque, Aros e Cubos de Roda
Estampamos e laminamos aros para roda reboque nas medidas 17.5, 19.5, 22.5 e 24.5 para chassis plataforma, tanque, prancha e porta-contêiner. Cada aro de reboque sai de fábrica jateado, com primer e pintura em pó, e é emparelhado com um cubo de roda feito para o padrão de furação que o seu eixo já usa — 10 furos, 8 furos ou métrico ISO.
Especificações
| Medida do aro | 17.5 x 6.00, 19.5 x 6.75, 22.5 x 8.25/9.00, 24.5 x 8.25 |
|---|---|
| Tipo de roda | Roda de disco tubeless, simples ou dupla |
| Padrão de furação | 10 x 285mm / 8 x 275mm / 10 x 335mm ISO |
| Capacidade de carga | 3.000 - 10.000 kg por ponta de eixo |
| Material | Aço de alta resistência, especificação DOT/ECE |
| Acabamento | Jateamento + primer de zinco + pintura em pó, branco ou preto |
| Furo do cubo | Compatível com eixo Fuwa/BPW/SAF, engraxado ou banho de óleo |
| Certificação | ISO 9001, DOT, TUV sob consulta |
Roda de Aço Feita para o Eixo que Você já Usa
Um aro de reboque que não combina com o furo do cubo e a ponta de eixo vira uma reclamação de garantia seis meses depois. Antes de laminar um único aro, conferimos o círculo de furação, o offset e o furo do cubo contra a especificação do seu eixo de reboque — os padrões de 10 furos 285mm e 8 furos 275mm cobrem a maioria dos eixos estilo Fuwa, BPW e SAF que rodam na África, no Oriente Médio e na América Latina, e mantemos as matrizes de ambos em estoque para o prazo de entrega não escorregar. (Vale lembrar: roda reboque não é a mesma coisa que a 5ª roda — o acoplamento no cavalo mecânico que sustenta o pino rei.)
Cada roda de aço é laminada a partir de bobina de aço de alta resistência, não estampada de chapa de sucata, e é por isso que a roda de disco mantém sua concentricidade após 200.000 km de uso carregado. Passamos cada lote por um teste de excentricidade antes do jateamento, para você não ficar caçando reclamações de vibração de motoristas um ano depois da entrega.
Roda Reboque 22.5: a Medida de Maior Volume para Semirreboques
A roda reboque 22.5 nas larguras 8.25 ou 9.00 polegadas é a que roda em 90% dos semirreboques para os quais fabricamos peças, combinada com os pneus 11R22.5, 12R22.5 e 295/80R22.5 (veja nossos pneus para reboque). Oferecemos como aro tubeless solto para oficinas que prensam o próprio cubo, ou como cubo de roda completo com rolamentos, retentor e capa de cubo já instalados, pronto para parafusar direto na ponta de eixo.
Para pranchas e plataformas multieixo com cargas de eixo mais pesadas, suba para a roda reboque 24.5, com capacidade de até 10.000 kg por ponta de eixo — mesmo desenho de roda de disco tubeless, aço de bitola mais espessa, mesma família de padrão de furação para você não precisar estocar um segundo conjunto de porcas de roda.
Opções de Cubo de Roda: Aro Solto, Pronto para Cubo ou Completo
Frotas com oficina própria costumam pedir a roda de disco solta e montar o próprio cubo, rolamentos e retentor conforme já usam. Frotas que compram em escala para semirreboques novos pedem o cubo de roda completo — cubo, rolamentos cônicos, retentor de óleo, capa de cubo e parafusos de roda já prensados e apertados na fábrica, prontos para deslizar na ponta de eixo. De qualquer forma, o furo do cubo é usinado dentro da tolerância para combinar com o diâmetro da ponta do seu eixo, sem necessidade de mandrilamento no seu lado.
Também fornecemos o cubo isoladamente para oficinas que reformam pontas de eixo desgastadas sem trocar o aro — mesmo padrão de furação, mesmo furo, mais barato que um cubo completo quando o aro ainda está redondo.
Acabamento e Proteção Contra Corrosão para Rotas Costeiras e Desérticas
Rodas de reboque que rodam na costa do Leste Africano ou em rotas do Golfo enfrentam maresia e produtos de degelo que corroem uma pintura barata em uma única temporada. Nosso acabamento padrão é jateamento até metal branco, primer rico em zinco, e pintura em pó curada em estufa — o mesmo processo que usamos nos paralamas e suportes do chassi. Branco é a cor padrão de exportação; preto e cores personalizadas de frota estão disponíveis em pedidos de volume.
Também oferecemos rodas galvanizadas a fogo para quem roda em trechos não pavimentados, onde a pedra solta arranca a pintura rapidamente — custa mais no início, mas dura anos a mais que a pintura em pó em condições abrasivas.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre uma roda reboque 22.5 e uma 24.5?
Vocês vendem os aros sem o cubo, ou só o cubo completo?
Vocês conseguem fazer um padrão de furação para um eixo que não seja Fuwa?
As rodas têm certificação DOT e ECE?
Qual capacidade de carga preciso para uma prancha tri-eixo?
Vocês também vendem engate de reboque para amarok, roda de apoio ou 5ª roda?
Diga-nos a peça que precisa e o porto de destino — enviamos orçamento hoje.
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