Barra de Tração e Olhal de Engate para Semirreboque e Dolly
A barra de tração e o olhal de engate sustentam toda a força de tração e frenagem entre um reboque ou dolly conversor e o veículo que o puxa, então a forjaria, o diâmetro do furo e a junta soldada ou parafusada à estrutura em A precisam estar corretos desde a primeira vez. Fornecemos conjuntos de barra de tração e olhais de engate reboque avulsos nas medidas de furo e classificações de valor D usadas em frotas DIN e ISO, forjados em aço-liga e tratados termicamente para manter a capacidade nominal durante toda a vida útil do reboque. Alguns compradores chamam esse conjunto de engate para reboque ou engate do reboque, dependendo da região, mas se trata da mesma barra de tração com olhal forjado descrita nesta página.
Especificações
| Furo do olhal de engate | 40 mm / 50 mm (DIN 74054) / 76 mm reforçado |
|---|---|
| Material | Aço-liga forjado 42CrMo / S355, temperado e revenido |
| Classificação valor D | D até 170 kN (padrão) / 250+ kN (reforçado) |
| Tipo de barra de tração | Estrutura em A (barra em V) ou tubo único rígido |
| Ajuste de altura | Suporte parafusado, multi-furo, incrementos de 50 mm |
| Montagem | Parafusada ou soldada ao chassi do reboque |
| Acabamento superficial | Zincado ou galvanizado a fogo |
| Norma de conformidade | ISO 1102, DIN 74054, DIN 74058 |
Componentes de um Conjunto de Barra de Tração
Um conjunto completo de barra de tração é a estrutura em tubo ou em A que vai da travessa dianteira do reboque até o olhal de engate, mais os suportes de fixação, a placa de ajuste de altura e, muitas vezes, um suporte para roda jockey soldado perto da extremidade do olhal, para o reboque ficar nivelado quando desacoplado. Em reboques de eixo central e dollies conversores, a barra de tração absorve tanto a carga de tração (puxar) quanto de compressão (frenagem, marcha à ré), e é por isso que forjamos o olhal como peça única com o corpo em vez de soldar um anel numa barra — uma junta soldada é o ponto fraco que aparece como trinca depois de alguns anos de carga cíclica. O estilo em A distribui a carga em dois pontos de fixação no chassi e resiste melhor à torção em terreno irregular; um tubo único rígido é mais leve e simples onde a torção não é uma preocupação, como em reboques agrícolas ou industriais curtos.
Medidas de Olhal de Engate e Compatibilidade com o Tow Eye
O furo do olhal de engate precisa combinar com o gancho pintle ou o pino do veículo trator, e as medidas não são intercambiáveis entre mercados. Frotas europeias que seguem a DIN 74054 usam majoritariamente um olhal de engate de 40 mm ou 50 mm em reboques padrão com barra de tração; frotas norte-americanas e algumas do Oriente Médio usam anéis pintle mais próximos de 3 polegadas (76 mm) para ganchos pintle reforçados; barras de tração off-road, de exploração florestal e de especificação militar costumam subir para o olhal de engate reforçado de 76 mm, com classificação de valor D mais alta. Antes de pedir uma barra de tração para reboque ou um olhal de engate reboque forjado de reposição, confira o furo gravado no seu olhal atual ou no gancho pintle a que ele se acopla — um olhal alguns milímetros menor martela contra o gancho pintle e desgasta as duas peças rapidamente, enquanto um olhal maior gera folga que aparece como batida em pisos irregulares.
Como Interpretar o Valor D em um Engate Reboque
Todo olhal de engate com classificação ISO 1102 traz um valor D gravado na forjaria — um único número que representa a força de referência teórica combinando o peso do veículo trator e do reboque e seu comportamento de frenagem, e não simplesmente um peso máximo de reboque. Um valor D de 170 kN cobre a maioria dos reboques tandem com barra de tração até cerca de 34 toneladas de peso bruto combinado; dollies de carga pesada e reboques de mineração precisam de olhais forjados e classificados acima de 250 kN. Nunca instale um olhal de engate com valor D menor do que o exigido na placa de identificação do reboque, e não presuma que dois olhais do mesmo diâmetro de furo têm a mesma classificação — a espessura da parede e o grau da forjaria mudam esse número mesmo quando o pino se encaixa no mesmo gancho pintle.
Ajuste de Altura e Instalação de um Conjunto de Barra de Tração
A altura de engate entre o cavalo mecânico e o reboque muda com o desgaste do pneu, a carga e qual veículo está fazendo o reboque, então a maioria dos conjuntos de barra de tração se fixa por um suporte multi-furo que ajusta em passos de 50 mm em vez de uma altura fixa soldada. Errar isso faz a barra de tração ficar em ângulo, aplicando uma carga de flexão no olhal para a qual ele não foi forjado — com o tempo isso aparece como trinca na transição entre o olhal e o corpo, o mesmo ponto de falha que uma carga de tração reta nunca alcança. Ao pedir uma barra de tração ou olhal de engate de reposição conosco, informe o espaçamento atual dos furos de fixação e a altura livre do solo, e combinamos o suporte para o ajuste de altura ficar alinhado com sua configuração atual, seja um retrofit parafusado ou uma substituição completa soldada de eixo e barra de tração.
Perguntas frequentes
Que medida de olhal de engate eu preciso — 40mm, 50mm ou 76mm?
O que significa o valor D em um olhal de engate?
Um olhal de engate forjado é mais resistente que um soldado?
Vocês fornecem um conjunto completo de barra de tração, não só o olhal?
Como sei se meu olhal de barra de tração está desgastado?
Diga-nos a peça que precisa e o porto de destino — enviamos orçamento hoje.
Resposta em 24 h — ou WhatsApp para +86 199 5331 6215.