Lanzas y Ojos de Acoplamiento para Semirremolques y Dollies
La lanza y el ojo de acoplamiento — el enganche remolque de tipo pintle, distinto del enganche para remolque de bola remolque que usan caravanas y remolques ligeros — soportan toda la fuerza de tiro y frenado entre un remolque o dolly convertidor y el vehículo que lo remolca, así que la forja, el diámetro del orificio y la unión soldada o atornillada al bastidor en A tienen que estar bien desde la primera vez. Suministramos conjuntos de lanza y ojos de acoplamiento independientes en los diámetros y clasificaciones de valor D que usan las flotas DIN e ISO en todo el mundo, forjados en acero aleado y tratados térmicamente para mantener su capacidad nominal de enganche durante toda la vida útil del remolque.
Especificaciones
| Diámetro del ojo de acoplamiento | 40 mm / 50 mm (DIN 74054) / 76 mm heavy duty |
|---|---|
| Material | Acero aleado forjado 42CrMo / S355, templado y revenido |
| Clasificación de valor D | D hasta 170 kN (estándar) / 250+ kN (heavy duty) |
| Tipo de lanza | Bastidor en A (lanza en V) o lanza rígida de tubo único |
| Ajuste de altura | Soporte atornillado, multiperforado, incrementos de 50 mm |
| Montaje | Atornillado o soldado al chasis del remolque |
| Acabado superficial | Zincado o galvanizado en caliente |
| Cumplimiento de norma | ISO 1102, DIN 74054, DIN 74058 |
Componentes de un Conjunto de Lanza
Un conjunto de lanza completo es la estructura de tubo o bastidor en A que va desde el travesaño delantero del remolque hasta el ojo de acoplamiento, más los soportes de montaje, la placa de ajuste de altura y, a menudo, un soporte para rueda jockey soldado cerca del extremo del ojo para que el remolque quede nivelado cuando está desacoplado. En remolques de eje central y dollies convertidores, la lanza recibe tanto tensión (tiro) como compresión (frenado, marcha atrás), por eso forjamos el ojo en una sola pieza con el vástago en lugar de soldar un aro a una barra — una junta soldada es el punto débil que termina agrietándose tras unos años de carga cíclica. El estilo en A distribuye la carga en dos puntos de montaje del chasis y resiste mejor la torsión en terreno irregular; una lanza rígida de tubo único es más liviana y sencilla donde la torsión no es un problema, como en remolques agrícolas o de planta cortos.
Tamaños del Ojo de Acoplamiento y Compatibilidad con el Enganche
El diámetro del ojo de acoplamiento tiene que coincidir con el pintle hook o el pasador del vehículo remolcador, y los tamaños no son intercambiables entre mercados. Las flotas europeas bajo DIN 74054 usan mayormente un ojo de acoplamiento de 40 mm o 50 mm en remolques de lanza estándar; las flotas de Norteamérica y algunas de Medio Oriente usan argollas cercanas a 3 pulgadas (76 mm) para pintle hooks heavy duty; las lanzas todoterreno, forestales y de especificación militar suelen dar el salto al ojo heavy duty completo de 76 mm, clasificado para valores D más altos. Antes de pedir una lanza de remolque o un ojo de lanza forjado de repuesto, verifique el diámetro grabado en su ojo actual o en el pintle hook al que acopla — un ojo unos milímetros más pequeño golpeará contra el pintle hook y desgastará ambas piezas rápidamente, mientras que un ojo sobredimensionado agrega holgura que se manifiesta como golpeteo en caminos irregulares.
Cómo Leer el Valor D en un Enganche de Remolque
Todo ojo de acoplamiento clasificado según ISO 1102 lleva un valor D grabado en la forja — un único número que representa la fuerza de referencia teórica combinando el peso del vehículo remolcador y del remolque junto con su comportamiento de frenado, y no un simple peso máximo de remolque. Un valor D de 170 kN cubre la mayoría de los remolques de lanza de eje tándem hasta unas 34 toneladas de peso bruto combinado; los dollies de carga pesada y los remolques mineros necesitan ojos forjados y clasificados por encima de 250 kN. Nunca instale un ojo de acoplamiento con un valor D menor al que exige la placa de datos del remolque, y no asuma que dos ojos del mismo diámetro llevan la misma clasificación — el espesor de pared y el grado de forja cambian el número incluso cuando el pasador calza en el mismo pintle hook.
Ajuste de Altura e Instalación de un Conjunto de Lanza
La altura de acoplamiento entre el tractor y el remolque cambia según el desgaste de los neumáticos, la carga y qué vehículo hace el remolque, por eso la mayoría de los conjuntos de lanza se montan a través de un soporte multiperforado que ajusta en pasos de 50 mm en lugar de una altura de soldadura fija. Si esto se hace mal, la lanza queda inclinada y somete el ojo a una carga de flexión para la que no fue forjado — con el tiempo esto se manifiesta como agrietamiento en la transición ojo-vástago, el mismo punto de falla que una carga de tiro recta nunca alcanza. Cuando pida con nosotros una lanza o un ojo de acoplamiento de repuesto, indíquenos el espaciado actual de los orificios de montaje y la altura libre al suelo, y ajustaremos el soporte para que el ajuste de altura coincida con su configuración existente, ya sea un retrofit atornillado o un reemplazo completo de eje y lanza soldado.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de ojo de acoplamiento necesito — 40mm, 50mm o 76mm?
¿Qué significa el valor D en un ojo de acoplamiento?
¿Es más resistente un ojo de lanza forjado que uno soldado?
¿Pueden suministrar un conjunto de lanza completo, no solo el ojo?
¿Cómo sé si el ojo de mi lanza está desgastado?
¿También suministran la bola de remolque para enganches tipo bola?
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