Sellettes Tournantes et Couronnes d'Orientation de Remorque
Sigma Trailer Parts fabrique des sellettes tournantes et des couronnes d'orientation pour dollies convertisseurs, pivots de remorques surbaissées et châssis de remorques extensibles — dimensionnées selon votre configuration d'essieu et votre charge nominale, et non vendues sur la base d'un tableau de diamètres fixes.
Spécifications
| Type de roulement | Couronne d'orientation à billes ou à rouleaux, chemin de roulement étanche |
|---|---|
| Rotation | 360° continue ou plateau pivotant verrouillable |
| Charge nominale | Dimensionnée selon le PTAC et la configuration d'essieu de la remorque |
| Chemin de roulement | Traité traversant, résistant au brinellage |
| Étanchéité | Joint double lèvre, graissable ou étanche à vie |
| Application | Dolly convertisseur, remorque surbaissée, remorque extensible |
| Fixation | Plateau pivotant usiné selon l'entraxe de boulons du client |
| Essais | Testé en charge par lot de production |
Ce Que Fait une Sellette Tournante et sa Couronne d'Orientation
Une sellette tournante de remorque est le point de pivot qui permet à un dolly, une remorque surbaissée ou extensible de braquer ou de tourner indépendamment de la charge qu'elle porte. Sous le plateau de la sellette tournante se trouve une couronne d'orientation — un roulement à billes ou à rouleaux de grand diamètre qui porte toute la charge verticale de la remorque et du chargement tout en tournant assez librement pour que l'essieu directeur ou le dolly convertisseur suive un virage sans faire déraper les pneus latéralement.
Sur un dolly convertisseur, la sellette tournante permet au timon du dolly de braquer dans une courbe pendant que le plateau de remorque au-dessus reste aligné avec le camion — sans elle, chaque virage frotterait les pneus et contrarierait la trajectoire du conducteur. Sur une remorque surbaissée ou extensible portant une charge décentrée ou hors gabarit, la sellette tournante et sa couronne d'orientation encaissent la charge ponctuelle concentrée au point de pivot du col de cygne ou du bogie arrière, ce qui représente un service différent et souvent plus lourd que le rôle de direction sur un dolly. Nous fabriquons des sellettes tournantes pour les deux usages, et la charge nominale ainsi que la taille du roulement que nous spécifions sont la première chose qui diffère entre elles — une sellette tournante de dolly optimisée pour une direction souple sous charge modérée n'est pas la même pièce qu'une couronne d'orientation prévue pour un point de pivot de remorque surbaissée de 60 tonnes, même si les deux sont appelées roulement de sellette tournante sur une liste de pièces.
Construction de la Couronne d'Orientation : Chemin de Roulement, Billes et Joints
La couronne d'orientation elle-même est constituée de deux bagues en acier — chemin intérieur et extérieur — séparées par une rangée de billes ou de rouleaux durcis qui portent la charge tout en laissant les bagues tourner l'une contre l'autre. Nous traitons spécifiquement la surface du chemin de roulement en traitement traversant, car un chemin de roulement tendre sous une charge statique lourde (une remorque chargée garée et immobile pendant des heures) va se briner — laisser des empreintes permanentes des billes — bien avant de s'user par la rotation elle-même. Ce mode de défaillance est invisible sur une fiche technique et ne se manifeste que par une sellette tournante rugueuse et crantée après un an ou deux de service, c'est pourquoi la dureté du chemin de roulement est l'un des chiffres sur lesquels nous ne transigeons pas.
L'étanchéité compte autant que le chemin de roulement. Un roulement à couronne d'orientation monté sous une remorque est exposé au gravillon de route, à l'eau et au sel de déneigement d'une façon qu'un roulement monté en usine ne connaît jamais. Nous montons un joint double lèvre en standard et proposons un remplissage de graisse étanche à vie pour les flottes qui ne veulent pas d'un graisseur de plus sur leur calendrier d'entretien, en plus de la version graissable standard que réclament la plupart des commandes de réparation car elle est plus facile à entretenir sur le terrain avec un pistolet à main.
Applications de la Sellette Tournante : Dollies, Remorques Surbaissées et Extensibles
Les dollies convertisseurs utilisent une sellette tournante de plus petit diamètre axée sur la géométrie de direction — le roulement doit tourner en douceur sous charge modérée bien plus qu'il ne doit porter un tonnage extrême, nous spécifions donc un chemin de roulement plus léger et une tolérance plus serrée pour la précision de direction sur cette application. Les remorques surbaissées et lowboy transportant des équipements lourds placent la sellette tournante au col de cygne ou au pivot du bogie arrière et la sollicitent bien plus durement, ce qui appelle la classe de couronne d'orientation plus lourde, avec un chemin de roulement dimensionné à la pleine capacité nominale de la remorque, pas seulement à sa fonction de direction.
Les remorques extensibles et modulaires — celles qui se déploient en télescope pour transporter de longues charges comme des pales d'éoliennes ou des poutres préfabriquées — ont souvent besoin d'une sellette tournante qui se verrouille aussi en position une fois déployée, car le pivot doit rester parfaitement droit sous une charge en porte-à-faux longue plutôt que de tourner librement comme sur un dolly. Nous intégrons le détail de la goupille de verrouillage et du plateau pivotant sur mesure pour celles-ci, car une sellette tournante qui ne peut pas se verrouiller carré va à l'encontre du principe même d'un châssis extensible construit pour porter une charge déséquilibrée.
Adapter la Charge Nominale à Votre Remorque
Le chiffre le plus important sur une commande de roulement de sellette tournante est la charge nominale statique et dynamique, pas le diamètre du roulement — deux sellettes tournantes peuvent sembler de même taille sur un plan et porter des tonnages très différents selon la dureté du chemin de roulement, le diamètre des billes et l'épaisseur de paroi de la bague. Nous dimensionnons la couronne d'orientation selon le PTAC et la configuration d'essieu que nous envoie un client, plutôt que de vendre sur la base d'un tableau de tailles fixes en laissant l'acheteur deviner si cela couvre sa charge.
Le diamètre du plateau pivotant et l'entraxe de boulons sont la seconde variable, et c'est là que les commandes de rétrofit tournent le plus souvent mal — une couronne d'orientation correctement dimensionnée pour la charge mais boulonnée sur un plateau qui ne correspond pas aux trous existants du châssis finit simplement en entrepôt. Nous usinons le plateau pivotant selon le plan de perçage du client ou un plateau échantillon, en cohérence à la fois avec la spécification d'origine du constructeur de remorque et notre gamme d'essieux et de suspension pour les constructions complètes de dolly et de remorque surbaissée.
Sellettes Tournantes sur Mesure et Fourniture en Volume
Les constructeurs de dollies et de remorques commandent des sellettes tournantes en séries de production alignées sur un calendrier de fabrication de châssis ; les ateliers de réparation et propriétaires de flotte commandent des unités à l'unité pour remplacer une couronne d'orientation usée ou brinelée sur une remorque déjà en service. Nous fournissons les deux, et pour les commandes de réparation nous pouvons usiner pour correspondre à l'entraxe de boulons et au diamètre extérieur d'une sellette tournante existante à partir d'un échantillon ou d'un croquis coté lorsque le numéro de pièce du fabricant d'origine n'est plus disponible.
Pour les flottes qui standardisent leurs pièces de rechange, les roulements de sellette tournante s'associent naturellement à nos gammes de béquilles et de kits de pièces détachées — la plupart des révisions de remorques surbaissées et de dollies touchent aux trois à la fois. Le guide de dimensionnement complet se trouve dans notre guide d'achat des sellettes tournantes et couronnes d'orientation.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre une sellette tournante et une couronne d'orientation ?
Quelle charge nominale me faut-il pour une sellette tournante de remorque surbaissée ?
Vos roulements de sellette tournante nécessitent-ils un graissage régulier ?
Pouvez-vous adapter une sellette tournante à l'entraxe de boulons existant de mon dolly ?
Fournissez-vous des sellettes tournantes pour remorques extensibles devant se verrouiller en position ?
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