Garde-Boue et Bavettes de Remorque
Nous fabriquons des garde-boue de remorque en acier et en plastique résistant aux chocs, en longueurs demi, complet et tandem, avec des supports de fixation dimensionnés pour se boulonner directement sur le longeron de votre châssis. Un garde-boue qui se déforme ou se fissure après une saison sur des routes en gravier ne fait économiser de l'argent à personne — les nôtres sont conçus pour durer plus longtemps que les pneus qu'ils protègent.
Spécifications
| Matériaux | Acier (1,5-2mm) ou composite polyéthylène/caoutchouc haute résistance aux chocs |
|---|---|
| Types de garde-boue | Demi garde-boue, garde-boue complet, garde-boue tandem/tridem |
| Tailles | Essieu simple, tandem, portées tridem |
| Fixation | Support acier pré-percé, boulonnable, sans soudure requise |
| Finition (acier) | Grenaillage + primaire zinc + peinture poudre |
| Finition (plastique) | Stabilisé UV, résistant à la fissuration à froid jusqu'à -30°C |
| Tailles de pneus compatibles | Positions de roue de remorque 22,5, 24,5 |
| Certification | ISO 9001, conforme aux exigences DOT anti-projections |
Garde-Boue Acier ou Plastique — Lequel Convient à Votre Trajet
Les garde-boue en acier encaissent les chocs et gardent leur forme — le bon choix pour les remorques surbaissées et de transport lourd qui roulent sur des trajets de pierre, ferraille ou construction où un garde-boue plastique se fissurerait dès le premier mois. Nous les roulons dans un acier de 1,5-2mm, grenaillé et peint à la poudre avec la même finition que nos jantes de roue, pour qu'ils ne rouillent pas de l'intérieur là où le sel de route et la boue s'accumulent contre le métal nu.
Les garde-boue en plastique coûtent moins cher, pèsent une fraction du poids de l'acier et ne rouillent jamais — le choix pratique pour les flottes de plateaux et de citernes circulant principalement sur autoroute revêtue où le risque d'impact est faible et où chaque kilogramme de poids à vide compte pour la charge utile. Notre composé de garde-boue plastique est stabilisé UV pour ne pas devenir cassant et se fissurer sous le soleil tropical, et il reste souple jusqu'à -30°C pour les acheteurs opérant sur des trajets froids.
Demi Garde-Boue, Garde-Boue Complet ou Garde-Boue Tandem
Un demi garde-boue couvre le dessus et le quart arrière du pneu — suffisant pour rabattre les projections sur une remorque à essieu simple, mais sans couverture complète. Un garde-boue complet s'étend plus loin vers l'avant et descend sur les côtés, la spécification standard pour la plupart des constructions de plateaux et de citernes où les projections vers les véhicules suiveurs et les débris comptent pour la conformité réglementaire sur les marchés de l'UE et du Moyen-Orient. Les unités de garde-boue tandem et tridem couvrent l'ensemble du groupe de roues sur les remorques multi-essieux en une seule pièce continue, montée sur un seul ensemble de support plutôt que deux ou trois garde-boue séparés boulonnés côte à côte.
Nous dimensionnons la portée du garde-boue selon l'espacement de vos essieux et le diamètre de vos pneus — indiquez-nous l'entraxe des essieux et la taille des pneus (11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5, toutes couvertes par notre gamme de pneus de remorque) et nous découpons le garde-boue sur mesure plutôt que d'expédier une longueur générique que vous devrez ajuster sur place.
Supports Boulonnables — Aucune Soudure sur Votre Châssis
Chaque garde-boue est expédié avec son support de fixation pré-percé pour se boulonner sur un longeron de châssis standard sans découpe ni soudure, ce qui compte si vous équipez une flotte existante plutôt que de concevoir une remorque neuve. Les supports sont en acier galvanisé ou peint à la poudre selon le matériau de garde-boue commandé, dimensionnés pour l'espacement de boulons courant sur les châssis Fuwa, BPW et fabriqués localement à travers les constructions de remorques africaines et moyen-orientales.
Pour les acheteurs qui préfèrent un montage soudé fixe pour une installation permanente sur des remorques neuves, nous fournissons le support en acier brut prêt pour votre soudeur — même garde-boue, méthode de montage différente ; indiquez-nous laquelle à la commande.
Remplacer des Garde-Boue Endommagés sans Immobilisation
Les garde-boue encaissent le premier choc des débris de route, des branches basses et des contacts au quai de chargement, et un garde-boue fissuré ou déchiré n'est pas seulement une question esthétique — c'est un problème de conformité sur les marchés qui contrôlent la suppression des projections, et cela expose les conduites de frein et les faisceaux électriques montés à proximité aux projections de route directes. Nous stockons les tailles standard pour une expédition la même semaine, afin qu'un garde-boue endommagé n'immobilise pas une remorque en attente d'une pièce sur mesure.
Les flottes exploitant des remorques d'âges mixtes standardisent souvent sur une seule spécification de garde-boue dans toute la cour, précisément pour qu'une unité endommagée puisse être remplacée depuis le stock de pièces de rechange sans avoir à correspondre au numéro de pièce OEM d'origine.
Questions fréquentes
Dois-je choisir des garde-boue en acier ou en plastique pour un plateau sur route en gravier ?
Quelle est la différence entre un demi garde-boue et un garde-boue complet ?
Pouvez-vous dimensionner un garde-boue tandem pour un espacement d'essieux non standard ?
Les supports nécessitent-ils une soudure pour l'installation ?
Combien de temps durent les garde-boue en plastique sous climat chaud ?
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