🔧 Semi-trailer parts manufacturer · Liangshan, Shandong WhatsApp +86 199 5331 6215 · info@sigma-truck.com
طلب عرض سعر
Sigma Trailer Parts

محاور نصف المقطورة

13 و14 و16 و20 طنًا للمحور الفردي؛ مجموعات مزدوجة 28 و32 طنًا نطاق السعةفولاذ سبائكي مطروق 42CrMo، مُصلَّد ومُلطَّف بالحرارة مادة العارضةالطراز الأمريكي (مقعد عريض، فرامل طبل)، الطراز الألماني (ضيق، جاهز للفرامل القرصية)، المحور الشعاعي (طارة مسبوكة شعاعية) أنواع المحاور1955 ملم (77 بوصة) و1800 ملم (71 بوصة)، تصميم مخصص عند الطلب عرض المسار

نقوم بطرق وتشغيل مجموعات محاور نصف المقطورة لصانعي المقطورات وورش صيانة الأساطيل وموزعي قطع الغيار، بدءًا من محاور فردية 13 طن وصولًا إلى مجموعات مزدوجة 28 طنًا. كل محور نصف مقطورة نشحنه يغادر مصنعنا مع عارضة ومغزل ومحور عجلة وحامل فرامل مطابَقة مسبقًا مع مواصفة تعليق وعجلات العميل، بحيث يُركَّب أو يُلحَم مباشرة في مجموعة الجرّ دون أي إعادة تشغيل.

American type trailer axle assembly with drum brake and hub, powder coated finish
ISO 9001 OEM & ODM فحص كامل

المواصفات

نطاق السعة13 و14 و16 و20 طنًا للمحور الفردي؛ مجموعات مزدوجة 28 و32 طنًا
مادة العارضةفولاذ سبائكي مطروق 42CrMo، مُصلَّد ومُلطَّف بالحرارة
أنواع المحاورالطراز الأمريكي (مقعد عريض، فرامل طبل)، الطراز الألماني (ضيق، جاهز للفرامل القرصية)، المحور الشعاعي (طارة مسبوكة شعاعية)
عرض المسار1955 ملم (77 بوصة) و1800 ملم (71 بوصة)، تصميم مخصص عند الطلب
نمط صواميل محور العجلة10 صواميل (الأكثر استخدامًا للمحاور 13 طن فأعلى) أو 8 صواميل للمحاور الأخف حملًا
تشطيب المغزلمطحون ومُصلَّد بالحث الحراري، مطلي بالكروم عند الطلب
توافق الفراملطبل 420×180 ملم بنظام الكامة S، أو قاعدة تثبيت فرامل قرصية
نوع المحملمحمل بكرات مخروطية، صف مزدوج، مشحّم مسبقًا
طرف المحورحامل فرامل ملحوم بنمط الشفة أو قابل للربط بالبراغي، حسب اختيار المشتري
تشطيب السطحمنظّف بالسفع الرملي ومطلي بالمسحوق الإلكتروستاتيكي، مع طبقة أساس متاحة للطلاء الأصلي (OEM)

الطراز الأمريكي والألماني والمحور الشعاعي: كيف تميّز بينها

يعود معظم اللبس الذي نسمعه من المشترين الجدد إلى تحديد أي منصة محور نصف المقطورة يحتاجونها فعليًا، لأن التصاميم الثلاثة الشائعة تبدو متشابهة على ورقة المواصفات لكنها تتصرف بشكل مختلف على الطريق. يستخدم المحور الأمريكي الطراز مقعد نابض ورقي عريضًا ويُبنى حول فرامل الطبل، وهذا هو سبب هيمنته على أساطيل النقل في أفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية حيث تتوفر بطانات الطبل بتكلفة منخفضة ويسهل صيانتها في أي ورشة على جانب الطريق. أما المحور الألماني الطراز فهو أضيق، ويُقرن عادة بعتاد الفرامل القرصية، ويظهر في المقطورات المصنّعة وفق معايير مجموعة الجرّ الأوروبية أو المصدَّرة إلى أسواق تبنّت هذه المواصفة. أما المحور الشعاعي فهو نوع مختلف تمامًا: يستخدم طارة مسبوكة على شكل أشعة بدلًا من طارة مفرغة أو مطروقة، ما يمنحه مساحة سطح أكبر لتبديد الحرارة ويجعله الخيار المفضّل لمقطورات القلابات الثقيلة ومقطورات البناء العاملة في الصين وجنوب شرق آسيا. نُصنّع أنواع المحاور الثلاثة على نفس خط طرق العارضات، لذا فإن التبديل بينها لأجل طلبية معينة هو مجرد تغيير في المواصفة، لا دورة تجهيز جديدة.

اختيار محور العجلة والسعة المناسبَين لمحور نصف المقطورة

يُعد اختيار محور أصغر من اللازم أكثر مطالبات الضمان شيوعًا التي تصلنا من موردين آخرين، وعادة لأن المشتري طابق المحور مع الوزن الإجمالي للمقطورة (GVW) بدلًا من الحمل الفعلي لكل محور بعد احتساب توزيع الحمولة على المحاور المزدوجة. فالمقطورة المسطحة أو منخفضة الأرضية التي تنقل حمولة كثيفة مثل لفائف الصلب تحتاج إلى التصنيف الكامل لمحور نصف مقطورة 13 طن لكل موضع، بينما تُحدَّد المحاور المزدوجة في مقطورة القلاب أو صهريج السوائب عادة بـ16 أو 20 طنًا لكل محور لترك هامش أمان ضد الحمل الزائد على الطرق الوعرة. يجب أن يطابق محور العجلة نفسه كلًا من نمط صواميل العجلة وقطر طبل الفرامل الذي تستخدمه؛ ويُعد محور العجلة بنمط 10 صواميل مع طبل 420×180 هو الافتراضي في معظم أسواق التصدير لدينا، لكننا نصنّع أيضًا محاور عجلات بنمط 8 صواميل للمقطورات الأخف، ويمكننا التخريط وفق نمط يوفره العميل. إذا كان نمط محور العجلة خاطئًا فلن تستقر العجلة ببساطة، لذلك نطلب من كل مشترٍ جديد إرسال مواصفة عجلته الحالية أو بصمة دائرة البراغي قبل أن نبدأ قطع الدفعة الأولى. وبالنسبة لمقطورات القلاب والأرضية المنخفضة ثلاثية المحاور، يظل محور 13 طن مقطورة هو الاختيار الفردي الأكثر شيوعًا لدينا لأنه يوازن بين السعة الكافية والوزن المعقول لكل موضع محور.

توافق مجموعة المحور مع التعليق والفرامل

لا تعمل مجموعة المحور بمعزل عن غيرها، بل يجب أن تستقر بشكل صحيح تحت تعليق نصف المقطورة وتتماشى مع نظام تفعيل الفرامل الذي تعمل به المقطورة أصلًا. نصنّع عارضاتنا لتطابق تباعد براغي U وارتفاع مقعد النابض في تركيبات التعليق الميكانيكي الأكثر شيوعًا في أسواق تصديرنا، بحيث ينزلق المحور داخل حامل النابض الورقي الحالي دون الحاجة إلى ألواح تباعد. وتُشحن مع كل مجموعة براغي تثبيت محور مطابقة لتباعد حامل النابض وعزم الربط المقرر، بحيث لا يضطر الفني للبحث عن مقاسات بديلة عند التركيب. أما من جهة الفرامل، فيُشغَّل مغزل المحور وحامل عمود الكامة لاستقبال عتاد فرامل الطبل القياسية بنظام الكامة S أو قاعدة تثبيت كاليبر قرصي، ونضبط حجم حامل غرفة الفرامل ليلائم طول شوط منظم الفرامل، بحيث لا يواجه الفني الذي يعدّ الفرامل عند الوصول أي عدم توافق. إذا كان العميل يستبدل محورًا تالفًا واحدًا بدلًا من طلب مجموعة تعليق كاملة، نطلب منه نوع التعليق وحجم غرفة الفرامل الحالي مسبقًا، لأن ذلك هو ما يحدد ما إذا كان البديل سيُركَّب مباشرة أو سيحتاج إلى تعديل في الحامل.

استبدال محور نصف المقطورة وتوريد قطع الغيار

عادة ما يكون استبدال محور نصف المقطورة مدفوعًا بواحد من ثلاثة أسباب: عارضة منحنية بسبب الحمل الزائد أو ارتطام بحفرة، أو محامل مغزل متآكلة أتلفت مجرى الكرات، أو أسطول ينسّق عتاد تعليقه بعد سنوات من خلط ماركات المحاور. للاستبدال المباشر، ننصح بمطابقة عرض المسار الحالي ونمط صواميل محور العجلة بدقة بدلًا من محاولة رفع السعة في منتصف عمر الأسطول، لأن محورًا أعرض أو أضيق يغيّر الخلوص بين العجلة والرفرف ويمكن أن يؤثر في وضعية العجلات والحواف تحت الرفرف. نحتفظ بمخزون من مزيج المغزل ومحور العجلة وحامل الفرامل الشائعة كقطع غيار محور نصف المقطورة لضمان دوران سريع في استبدال الوحدة الواحدة، وبالنسبة للأساطيل التي تعيد بناء عدة مقطورات دفعة واحدة، نجهّز مجموعات كاملة بحيث يتطابق كل محور في الساحة، ما يبسّط تخزين القطع مستقبلًا. كما ينبغي للمشترين الذين يقومون بإعادة البناء بأنفسهم فحص الشد المسبق للمحامل وتآكل جلبة عمود الكامة قبل إعادة استخدام محور عجلة قديم على مغزل جديد، لأن قطع الغيار غير المتطابقة في التآكل سبب شائع للعطل المبكر بعد الاستبدال.

التعامل مع مصنّع محاور نصف المقطورة في التصنيع المخصص

يطلب منا بناة هياكل الحاويات ومصنّعو القلابات وورش صيانة الأساطيل أمورًا مختلفة قليلًا في كل مرة، وبصفتنا مصنّع محاور نصف المقطورة الذي يشغّل خطوط الطرق والتشغيل الآلي الخاصة به في مدينة ليانغشان بمقاطعة شاندونغ، يمكننا الالتزام بعرض مسار مخصص أو نمط محور عجلة أو مواصفة فرامل دون المرور عبر وسيط شركة تجارية. تشمل الطلبات المخصصة النموذجية دائرة براغي غير قياسية لمطابقة مخزون عجلات العميل الحالي، أو مغزلًا أطول لعرض إضافي في محور العجلة للمقطورات ذات المسار العريض، أو مواصفة طلاء محددة لمطابقة لون شركة الأصل قبل وصول المحور إلى بانِي المقطورة أصلًا. تستغرق مدة التسليم لمحور أمريكي أو شعاعي قياسي من 13 إلى 20 طنًا بنمط صواميل مخزّن من 15 إلى 20 يومًا من تاريخ الدفعة المقدمة؛ وتضيف أنماط محاور العجلات المخصصة أو عروض المسار غير القياسية نحو 10 أيام إضافية لتجهيز عدة جديدة. راجع دليل اختيار محور نصف المقطورة لدينا للاطلاع على شرح كامل لمطابقة مواصفة المحور مع نوع المقطورة قبل تقديم طلبك.

الأسئلة الشائعة

ما الفرق الحقيقي بين المحاور الأمريكية والألمانية والشعاعية؟
تتميز المحاور الأمريكية الطراز بمقعد نابض ورقي أعرض وتُبنى حول فرامل الطبل، ما يسهّل صيانتها في الأسواق التي تقل فيها إتاحة قطع الفرامل القرصية. أما المحاور الألمانية الطراز فهي أضيق وتُجهَّز عادة للفرامل القرصية، بما يطابق معايير مجموعة الجرّ الأوروبية للمقطورات. وتستخدم المحاور الشعاعية طارة مسبوكة شعاعية بدلًا من طارة الشفة، ما يمنحها تبديدًا أفضل للحرارة في استخدامات القلابات الثقيلة والبناء، وهي الخيار المعتمد في الصين ومعظم أنحاء آسيا.
كيف أختار السعة الحملية الصحيحة لمحور نصف مقطورتي؟
حدد سعة المحور بناءً على الحمل الفعلي لكل محور بعد توزيع وزن الحمولة على عدد محاور المقطورة، وليس على الوزن الإجمالي (GVW) للمقطورة. تحتاج الحمولات الكثيفة مثل الصلب أو الآلات عمومًا إلى السعة الكاملة المصنَّفة لكل محور (13 طنًا كخط أساس شائع)، بينما يمكن لمقطورات الشحن العام ذات المحاور المزدوجة أو الثلاثية استخدام 13-16 طنًا لكل محور مع هامش لتفاوت التحميل على الطريق. أخبرنا بحمولتك النموذجية وتهيئة محاورك وسنؤكد لك المواصفة الصحيحة.
هل ستلائم مجموعة المحور لديكم تعليق مقطورتي الحالي؟
في معظم الحالات نعم، لأننا نصنّع العارضات لتطابق تباعد براغي U وارتفاع مقعد النابض المستخدَمَين في تركيبات التعليق الميكانيكي الشائعة في أسواق تصديرنا. للحصول على استبدال جاهز للتركيب المباشر، نطلب منك نوع التعليق الحالي وعرض المسار وحجم غرفة الفرامل قبل التصنيع، بحيث يُركَّب المحور في حاملك الحالي دون الحاجة إلى تباعد أو تعديل في الحامل.
هل يمكنكم تصنيع محور نصف مقطورة بنمط صواميل محور عجلة مخصص، وما الحد الأدنى للطلب ومدة التسليم؟
نعم، الأنماط المخصصة شائعة للمشترين الذين يطابقون مخزون عجلاتهم الحالي. الحد الأدنى للطلب على نمط مخصص هو عادة حاوية كاملة واحدة لتبرير تغيير العدة؛ وتستغرق مدة التسليم نحو 10 أيام أطول من مدة تسليم النمط المخزّن القياسية البالغة 15-20 يومًا. أرسل لنا بصمة أو رسمًا لدائرة البراغي وسنؤكد إمكانية التنفيذ قبل تقديم عرض السعر.
هل أختار طرف محور ملحوم أم حامل فرامل قابل للربط بالبراغي؟
الأطراف الملحومة بنمط الشفة أقوى، وهي ما ننصح به للاستخدامات الثقيلة والمحاور المزدوجة لأنه لا يوجد وصل بالبراغي قد يرتخي تحت الحمل. أما حوامل الفرامل القابلة للربط بالبراغي فهي أسهل صيانة في الميدان وشائعة حيث ترغب الورشة في استبدال مكونات الفرامل دون سحب المحور بالكامل، لكنها تضيف نقطة تآكل تحتاج فحوصات دورية لعزم الربط. يمكننا توفير أي من الخيارين حسب طريقة صيانة أسطولك.
هل محور شاحنة مقطورة نفس محور نصف المقطورة؟
يستخدم بعض المشترين مصطلح محور شاحنة مقطورة للإشارة إلى المكون نفسه الذي نصنّعه كمحور نصف مقطورة، أي عارضة المحور الكاملة بمغزلها ومحور عجلتها المُثبَّتة أسفل هيكل شاحنة المقطورة. المواصفات والتصنيفات الوزنية والتوافق مع الفرامل والتعليق كلها متطابقة؛ الاختلاف في التسمية فقط بحسب السوق أو المصطلح الذي اعتاده المشتري.
ما الضمان الذي تقدمونه على مجموعات محاور نصف المقطورة؟
تحمل مجموعات محاورنا ضمانًا قياسيًا لمدة 12 شهرًا ضد عيوب التصنيع في العارضة والمغزل وسبك محور العجلة، ويشمل الوحدات المخزّنة والمصنّعة حسب الطلب. يستثني الضمان الأضرار الناتجة عن الحمل الزائد أو الارتطام الطرقي أو التركيب غير السليم، لذلك نطلب من الفنيين المركِّبين تأكيد مواصفات عزم الربط والشد المسبق للمحامل أثناء التجهيز.

أخبرنا بالقطعة التي تحتاجها وميناء الوجهة — سنرسل عرض سعر اليوم.

رد خلال 24 ساعة — أو WhatsApp على +86 199 5331 6215.

محاور نصف المقطورة طلب عرض سعر →