صحون القاطرة — سروج نصف المقطورة 2 بوصة و3.5 بوصة
صحن القاطرة هو المفصل الحامل للحمل بين الجرار ونصف المقطورة، إذ ينقل كامل حمل مسمار الملك عبر لوحة علوية مطروقة وفك قفل مزود بنابض. نصنّع مجموعات صحون قاطرة ثابتة ومنزلقة بتجويف مسمار ملك 2 بوصة و3.5 بوصة، مصممة لخدمة النقل الطويل والأحمال الثقيلة والعمل في الطرق الوعرة، ونصدّرها كمجموعات كاملة جاهزة للتركيب مباشرة على حوامل التثبيت لديك.
المواصفات
| تجويف مسمار الملك | 2 بوصة (50 ملم) للخدمة القياسية / 3.5 بوصة (90 ملم) للأحمال الثقيلة |
|---|---|
| السعة الاستاتيكية | 24,000 كجم – 55,000 كجم حسب الطراز |
| نوع التركيب | ثابت (حامل بالبراغي) أو منزلق (يعمل بالهواء، بمسافة حركة 500 ملم فأكثر) |
| مادة اللوحة العلوية | فولاذ كربوني مطروق، مع شرائط تآكل مقسّاة بالحث الكهرومغناطيسي |
| آلية القفل | فك أحادي أو مزدوج مع مزلاج أمان ثانوي |
| الميل / الحركة المفصلية | ميل ±12°، تأرجح أفقي ±90° |
| ارتفاع التركيب | 1,150 – 1,450 ملم (قابل للتعديل بالحوامل) |
| المطابقة للمعايير | SAE J700، نمط تثبيت 10 براغي |
| التشطيب السطحي | طلاء أساس + مينا لامعة أو تغطيس ساخن بالزنك |
مكونات صحن القاطرة
لوحة صحن القاطرة هي مسبوكة مطروقة أو مصنّعة واحدة مصممة لاحتضان مسمار ملك المقطورة وتحمل الأحمال الرأسية والطولية والجانبية الناتجة عن الفرملة والانعطاف والانطلاق على المرتفعات. تحت اللوحة توجد مجموعة الفك — وهو حلق مزود بنابض ينغلق حول ساق مسمار الملك ويثبّته في مكانه، مدعوماً بقفل ثانوي حتى لا ينفك الفك بفعل الاهتزاز وحده. يوجد على الجانب مقبض تحرير، يمتد أحياناً بكابل إلى المقصورة، يسحب القفل لفتحه عند فك التوصيل. يحتوي السطح العلوي على نقاط تشحيم، وفي الوحدات عالية الاستخدام، لوحة تآكل منخفضة الاحتكاك تتيح للمقطورة الدوران خلال الانعطاف دون خدش الفولاذ. نقرن كل صحن قاطرة مع مسمار ملك مطابق مصقول ومقسّى بنفس تفاوت التجويف، إذ إن عدم تطابق المسمار مع الفك هو السبب الأكبر الواحد للتآكل المبكر في توصيلة السرج.
صحن قاطرة 2 بوصة مقابل 3.5 بوصة — اختيار التجويف المناسب
من بين أنواع صحون القاطرة المتوفرة في السوق، معظم نصف المقطورات العاملة على الطرق السريعة في أفريقيا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا تستخدم صحن قاطرة 2 بوصة (مسمار ملك 50 ملم)، مصنّف لوزن قطار إجمالي يصل إلى نحو 36 طناً على جرار مزدوج المحاور قياسي. أما عند الانتقال إلى نقل الأخشاب أو طرق التعدين أو قوافل الصهاريج أو مقطورات نقل معدات حقول النفط حيث يتجاوز الوزن الإجمالي 60 طناً، يفقد مسمار 2 بوصة قدرته على تحمل القص والحمل، وينتقل القطاع إلى صحن قاطرة 3.5 بوصة (مسمار ملك 90 ملم). تستخدم مجموعة 3.5 بوصة لوحة علوية مطروقة أثقل، وفتحة فك أوسع، وحامل تثبيت معزّز يتناسب معها — لا يمكن ببساطة تركيب لوحة علوية 3.5 بوصة على إطار تثبيت مخصص لـ2 بوصة والتوقع أن يصمد مسار الحمل. إذا كان أسطولك يجمع بين النوعين، أخبرنا بتهيئة المحاور والحمولة المعتادة وسنحدد مواصفات التوصيلة بحسب المجموعة الكاملة وليس فقط بحسب حجم المسمار على الورق.
التركيب الثابت مقابل مجموعة صحن القاطرة المنزلقة
يُثبّت صحن القاطرة الثابت مباشرة على إطار الجرار في موضع واحد ولا يتحرك أبداً — وهو الأبسط والأرخص، والخيار الصحيح لاقتران جرار-مقطورة مخصص لا يتغير توزيع حمل محاوره أبداً. أما مجموعة صحن القاطرة المنزلقة فتنزلق على قضبان ويمكن تثبيتها في مواضع أمامية-خلفية مختلفة، عادة بمسافة حركة تتجاوز 500 ملم بزيادات 100 ملم، وتُحرَّر بواسطة أسطوانة هوائية تسحب مسامير التثبيت. تتيح الأنواع المنزلقة للسائق نقل الوزن بين محاور الدفع ومحاور المقطورة لتحقيق حدود وزن المحاور القانونية دون إعادة تحميل البضائع، كما تتيح لجرار واحد سحب مقطورات بإزاحة مختلفة لمسمار الملك. المقابل هو مزيد من الأجزاء المتحركة التي تحتاج للفحص — قضبان الانزلاق ومسامير التثبيت وخط الهواء جميعها تحتاج للفحص وفق جدول منتظم، بينما التركيب الثابت يحتاج فقط لمراقبة الفك ونقاط التشحيم.
التوريد من مصنّع صحون قاطرة
نطرَق ونشغّل لوحات صحن القاطرة ومجموعات الفك داخلياً في منشأتنا في لياونغشان، بحيث تُضبط تفاوتات التجويف ومعدل نابض الفك والمعالجة الحرارية من السبيكة الخام وحتى التجميع النهائي بدلاً من الشراء من ثلاث جهات مختلفة من الباطن. يخضع كل صحن قاطرة لاختبار حمل واختبار قياس قبل الشحن، ونحتفظ بالعدد اللازمة لتصنيع أنواع صحون القاطرة بكلا التجويفين 2 بوصة و3.5 بوصة، بالإضافة إلى أنماط براغي SAE J700 الشائعة المستخدمة في حوامل التثبيت من طراز Fontaine وJOST، بحيث تُركَّب اللوحة البديلة منّا على الحامل الحالي دون الحاجة لقطع مهايئ. تُعبّأ طلبات الحاويات الكاملة على منصات نقالة مع تشحيم مسبق للوحة والفك — دون الحاجة لأي تصنيع أو تركيب إضافي في الساحة.
التركيب والتشحيم وفحوصات التآكل
يجب تشحيم صحن القاطرة الجديد عند سطح اللوحة ومحور الفك قبل أول توصيل، ثم وفق فاصل زمني ثابت — أسبوعياً في النقل الطويل، وبوتيرة أعلى في ظروف التشغيل الرملية أو الرطبة حيث يتسلل الغبار إلى فتحة الفك. تحقق من الفراغ بين الفك ومسمار الملك بمقياس شعاع أو بعيار القبول/الرفض من الشركة المصنعة عند كل فاصل صيانة؛ فتجاوز الفراغ للمواصفة يعني أن الفك تآكل بما يكفي لتحرك مسمار الملك تحت الفرملة، ويظهر ذلك كطرق أو صوت اصطدام عند التباطؤ. تحقق أيضاً من عزم براغي التثبيت في الحامل ومن لحامات أو براغي الحامل بالإطار بحثاً عن أي تشقق، إذ إن التوصيلة قد تكون سليمة تماماً بذاتها لكنها تفشل عند واجهة التثبيت. راجع دليل صحن القاطرة لقائمة فحص كاملة وقيم العزم لكل طراز.
الأسئلة الشائعة
كيف أعرف ما إذا كنت أحتاج صحن قاطرة 2 بوصة أم 3.5 بوصة؟
هل صحون القاطرة لديكم متوافقة مع حوامل تثبيت Fontaine وJOST؟
ما الفرق بين مجموعة صحن القاطرة الثابتة والمنزلقة؟
كم مرة يجب تشحيم لوحة صحن القاطرة وفحصها؟
ما هي سعة الحمل التي تتحملها صحون القاطرة لديكم؟
أخبرنا بالقطعة التي تحتاجها وميناء الوجهة — سنرسل عرض سعر اليوم.
رد خلال 24 ساعة — أو WhatsApp على +86 199 5331 6215.